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題主不太瞭解日本汽車行業！

豐田和三菱都有很好的全時四驅車型。

2017年日本總產量969萬餘輛。 一個豐田汽車年產量2013年超過了一千萬，而日本國內汽車行業沒有惡性競爭。

日本汽車行業是一個非常獨特，日本行業企業間競爭互補與協作精神值得中國汽車行業學習。

這個問題質量真是太低了，低質量也難有高質量回答。

首先，日本本土的汽車小型化、經濟化、實用化是最突出也最根本的發展趨勢，日本政府對於小型的汽車也有政策引導，所以銷量最好的幾款車基本上都是豐田、本田、日產、大發、鈴木推出的kcar車型或者掀背小型車。

其次，四驅及全時四驅在哪個國家都不會很多，因為這是一套高成本和高使用成本並存的機械系統，即便是油價比水便宜的中東產油國，他們那也是普通汽車為多。四驅即便有需要也輪不到也不適合轎車用。

再次，汽車工業發達的日本當然也有全時四驅的轎車，典型代表subaru legacy

幾乎所有的日系品牌都有四輪驅動的轎車，看是放在什麼市場。本土，歐，美，澳，加等高寒結冰地帶隨處可見日系四驅轎車。中國市場連SUV好賣的還都是兩驅，更不可能引進四驅轎車！

日系車中，提到全時四驅車型無疑會想到斯巴魯這個品牌，並且所有車型均標配全時四驅，這點是其它品牌都做不到的。 其中，斯巴魯Legacy，是全民公認的全時四驅運動轎車典範。用一個形象的比喻句來說的話，如果汽車是一種動物，那麼全時四驅就是一套最好的四肢。 同時，斯巴魯的全時四驅還與其它品牌不太一樣，因為他配備的是“水平對置發動機”和“智慧駕駛系統”。要知道，全時四驅系統和水平對置發動機技術在當今的世界上，只有斯巴魯和保時捷擁有。

國內目前有售的日系轎車，除了斯巴魯，的確是基本上見不到其他品牌有全時四驅配置的轎車

當然這只是針對國內市場來說，國外的日系汽車市場，全時四驅的轎車還是有的，只不過沒有引進國內而已

在國內，德系轎車以BBA為代表，幾乎從B級車到D級車，都有全時四驅的車型存在

在某部分人看來，全時四驅用在轎車上是毫無意義的，其實這種觀點不正確。轎車上的全時四驅系統最主要的目的不是用來走爛路脫困用的，而是用來增加車輛行駛穩定性，提高行駛品質的。

有一點要注意的就是，一般來說，帶有全時四驅系統的轎車都不便宜，即便最便宜的斯巴魯Legacy也要20W左右起步。除了斯巴魯外最便宜的全時四驅車型就是奧迪的A4L 45了，就算按終端優惠下來也要到30萬

也就是說帶全時四驅的轎車基本上都不便宜，國內的日系三強的本田、豐田、日產主要的產品線是走中低端路線，所以不會出現有全時四驅的車型。而這三家公司雖然也有自己的高階品牌，但產品線和BBA相比少得可憐

而且德系BBA轎車的部分車型為什麼要配置全時四驅那是和他們那邊的道路行駛情況用車習慣有關係的，大家都知道德國高速公路有不限速的規劃，而且道路也更為暢通，轎車上裝配全時四驅系統是有一定作用的

加上絕大多數國內人的汽車使用觀念還是處於發展不久的狀態，對汽車的理解要求就是“實用的工具”！對待行駛質感這東西認為可有可無，而且國內道路各種限速，認為全時四驅車型沒有完全使用發揮到其功能，固日系車也沒必要開發引進全時四驅的車型。

話說新一代的美規Teana也可以選配四驅系統的，只不過到了國內，你懂的！因為即使引進國內，帶四驅系統的Teana售價起碼去到豪華品牌入門級車型的價格了。在國內這個看重面子的市場寧願去買一輛最低配1.4T的前驅奧迪也不會買一輛四驅Teana！以BBA中的四驅車型的轎車，銷量也好不到哪裡去，以奧迪A4L為例子，街上可見的幾乎有90%不是四驅的，所以沒什麼意義！