噴氣式飛機發動機原理具體如下：現在的噴氣發動機從結構分三大部分。前面是壓縮機，有軸流和離心之分，一般都是軸流的。把空氣壓縮，目的是使密度增大，在有限的容積內增加氧氣的質量。然後壓縮空氣進入燃燒室，燃油在氧氣幫助下燃燒，同時把壓縮空氣的溫度升高，此時的燃燒是在等壓狀態下。然後高溫高壓的燃氣進入到後面的渦輪部分。既然是噴氣式飛機，那麼渦輪的級數很少，只有一兩級而已，能夠帶動一個發電機，給飛機裝置供電即可。然後還具有較高壓力和溫度的燃氣經過尾噴管加速，以很高的速度噴射出去。根據動量定理，飛機獲得巨大的向前推力。如果渦輪級數多了，燃氣的壓力溫度降低太多，就不會有太大的尾噴速度了。噴氣式飛機（JetAircraft）是一種使用噴氣發動機作為推進力來源的飛機。螺旋槳飛機是靠螺旋槳旋轉時產生的力來使飛機向前飛行的。但是當螺旋槳的轉速和飛機的飛行速度達到一定程度時，就無法再靠加快螺旋槳轉速使飛機更快了。而噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。特別地在1萬─2萬米空氣比較稀薄的高空，噴氣發動機更有著螺旋槳活塞發動機所無法比擬的優越性。低空低速效能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發動機了，噴氣機的一切效能最根本還是發動機，高空高速情況下對發動機依賴很大。一旦發動機故障了就失去動力，而飛機本身比螺旋槳飛機重多了，滑翔效能差，考驗飛行員的時候到了，弄不好就得死。噴氣式戰機，單指戰機，空中纏鬥變成是更困難的一種任務，因為開火的最佳時機變得只在一瞬之間。雖然現在又有了制導導彈，但是制導導彈會被幹擾啊，機炮打擊也很重要。
噴氣式飛機發動機原理具體如下：現在的噴氣發動機從結構分三大部分。前面是壓縮機，有軸流和離心之分，一般都是軸流的。把空氣壓縮，目的是使密度增大，在有限的容積內增加氧氣的質量。然後壓縮空氣進入燃燒室，燃油在氧氣幫助下燃燒，同時把壓縮空氣的溫度升高，此時的燃燒是在等壓狀態下。然後高溫高壓的燃氣進入到後面的渦輪部分。既然是噴氣式飛機，那麼渦輪的級數很少，只有一兩級而已，能夠帶動一個發電機，給飛機裝置供電即可。然後還具有較高壓力和溫度的燃氣經過尾噴管加速，以很高的速度噴射出去。根據動量定理，飛機獲得巨大的向前推力。如果渦輪級數多了，燃氣的壓力溫度降低太多，就不會有太大的尾噴速度了。噴氣式飛機（JetAircraft）是一種使用噴氣發動機作為推進力來源的飛機。螺旋槳飛機是靠螺旋槳旋轉時產生的力來使飛機向前飛行的。但是當螺旋槳的轉速和飛機的飛行速度達到一定程度時，就無法再靠加快螺旋槳轉速使飛機更快了。而噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。特別地在1萬─2萬米空氣比較稀薄的高空，噴氣發動機更有著螺旋槳活塞發動機所無法比擬的優越性。低空低速效能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發動機了，噴氣機的一切效能最根本還是發動機，高空高速情況下對發動機依賴很大。一旦發動機故障了就失去動力，而飛機本身比螺旋槳飛機重多了，滑翔效能差，考驗飛行員的時候到了，弄不好就得死。噴氣式戰機，單指戰機，空中纏鬥變成是更困難的一種任務，因為開火的最佳時機變得只在一瞬之間。雖然現在又有了制導導彈，但是制導導彈會被幹擾啊，機炮打擊也很重要。