目前，世界上正在服役的具備垂直起降能力的機型並不是很多，主要有兩款一款是AV-8B，另一款是美國洛克希德馬丁公司研製F- 35B。AV-8B是在英國的鷂式飛機改進而來，被美國海軍陸戰隊廣泛運用，也被出口到的義大利和西班牙等，用於海軍航空母艦艦載機。

目前最新的製備垂直起降能力的戰鬥機是F-35B，這是一款洛克希德馬丁公司研製的第五代戰鬥機。這款戰鬥機的垂直起降與AV-8B很大的區別。F -35B是採用升力風扇和發動機尾噴口相結合的方式實現垂直起降。

升力風扇的研製難度非常大，因為渦扇發動機的高速旋轉需要透過一個變速箱來實現慢速旋轉。勝利風扇的旋轉速度不需要像渦扇發動這樣達到每分鐘幾萬轉。所以這個變速箱的設計就非常困了。

對於垂直起降戰鬥機來說，發動機的推力必須足夠大，最起碼要超過戰鬥機的最大起飛重量。目前世界上能夠研製如此大推力發動機的國家沒有這個。除了發動機研製困難之外，最支援將戰鬥機的飛行控制技術也是一個難題。因為其飛行過程是非常複雜的，從水平飛行，要轉變到垂直懸停狀態，或者從懸停到水平等姿態的改變對於飛控的要求非常高。

垂直起降的發動機在於它的發動機功率以及如何實現垂直起降。以及如何設計，不會影響該機的氣動外形, 實現作戰能力，作戰半徑和載彈量最大化。

英國研發的AV-8B“鷂”式戰鬥機最大的問題在於發動機可以做到垂直起降，但是功率太低，它的有效載荷以及作戰半徑不大。同時由於特殊起降的需求，這款飛機的氣動截面比較大，飛行阻力較大，最大飛行速度達不到一馬赫。

美國研發的F-35戰鬥機雖然氣動外形類似於傳統戰機，具有超音速作戰的能力， 但是由於其只有一臺發動機提供的

起降動力有限，仍然不可避免的出現了一個航程短載彈量量小的問題。

鷂式戰機產量不大，客戶不多，銷量不高，退役早，並且停產較早，現在美國海軍陸戰隊僅有的鷂式戰機面臨沒有維修備件，損壞一架，報廢一架。

F-35戰鬥機，由於屬於三軍聯合研發，現在陸軍方面對其熱度不高，因為他們沒有垂直短距起降的需求，海軍覺得其沒有F/A-18“超級大黃蜂”那樣擁有對空格鬥，對地攻擊，電磁干擾，反艦作戰等的全方位作戰能力，所以對它興趣不大。到目前為止，該款戰鬥機只有海軍陸戰隊AV-8B損毀過多，為保證戰鬥力，不得不大量採購。

所以垂直起降戰鬥機研發難度高，研發成本高。研發出來了也不一定滿足各方要求求。