這是一條從武漢到江西一帶的高鐵。黃黃高鐵有三個站點，計劃是3.5年的工期，預計是2020年左右通車。按照規劃，黃黃高鐵建設專案新建正線長125.4公里，全線新設浠水、蘄春南、武穴北3座車站及巴河線路所，設計時速350公里，計劃工期三年半。黃黃高鐵線路自武崗城際鐵路黃崗東站引出，向東從巴河線路所北端側向接入，並直向預留京九高鐵接軌條件，南端新建線路向東南經浠水縣、蘄春縣、武穴市接入安九鐵路黃梅南站，預留設定至安九鐵路孔壟北站聯絡線的條件。

那麼在時間將會有什麼變化？地區之間來往更快了，那是肯定的啦！根據瞭解，黃黃高速鐵路通車後，武漢到九江旅行時間縮短至1個小時，武漢到南昌只需要2個小時便可到達。武漢到安慶只需要90分鐘到達，武漢到杭州只需要3個小時便可到達。未來武漢到黃岡僅需15分鐘。可以說是湖北江蘇人民的福音。　接下來題主關注的重點來啦！據悉17年4月13日,黃岡市交通運輸局官方網站的《黃岡至黃梅鐵路社會穩定風險評估徵詢意見公示》；中說道將新建車站2座分別是蘄春南、武穴北兩個站。武穴北站也是其中之一。 黃黃高鐵作為京九高鐵的重要組的一部分，具體經過哪些村，我也不知道，武穴北站，是一個縣級市站，站點地址選擇在在花橋鎮郭德元村與毛仁山村和大金鎮花園村三村交界處，以求輻射更大的地區。 而黃黃高鐵在蘄春境內則更加具體一些，更加輻射村莊，經橫車、彭思、管窯、赤東四個鄉鎮21個村，跨越李時珍醫藥工業園區、縣經濟開發區兩個開發區。網上有更加具體的規劃，咱就不去說了。

這條鐵路的意義可是非同小可的，不僅加速各地區之間的來往，同時經過很多文化深厚的革命老區，帶動老區經濟發展，也使更多的人認識革命老區，喝水不忘挖井人。緬懷先烈的同時也對新生活充滿著期待。

悟空問答裡有很多關於高鐵和鐵路的問題，尤其是規劃新建的鐵路。這些問題不管怎麼問，表達的其實都是一種喜悅或者急迫的心情，或者是盼著早點開通，或者是盼著能確定經過自己的家鄉。而大家的回答呢，也往往會用很大篇幅離開問題本身，去講關於這一段鐵路甚至整個規劃鐵路的全線情況，去做盡量全面的介紹。雖然常有“離題”之嫌，但是也照舊受歡迎。這樣的一問一答之間似乎有某種默契，都知道那個具體問題不過是個引子，不管你問什麼，也不管我答什麼，實際上滿足的都是廣大的鐵路沿線的人們對於這條鐵路的盼望與期待。 不過今天這個問題有點奇特，問的黃黃高鐵武穴北站都經過哪些村莊。不問鐵路經過哪些城市哪些車站，而是一個車站“經過”哪些村莊。比較說得過去的邏輯原因，可能是涉及到前期規劃以後的拆遷或者徵地，先問詢一下以便有所準備。 大多數答友都不是規劃部門的專業人員，即使是專業人員也未必就便於直接透露火車線具體經過的村莊位置。我看到截止現在已有的回答，也都是將新建武穴北站所跨越的鄉鎮的名字歷數了一下，還有從相關新聞裡得來的訊息：“花橋鎮郭德元村與毛仁山村和大金鎮花園村三村交接處”，這已經是最具體的回答了。 黃黃高鐵作為武杭高鐵的一段，從黃岡東站引出以後，經過浠水站、蘄春南站、武穴北站，到黃梅南站。125公里的路程上，經過的鄉鎮村莊數不勝數；特別是規劃在具體落實的時候的細節，只有具體設計和施工單位掌握，跨過哪個村子的什麼位置，村南還是村北，村東還是村西，拆遷哪些房子，徵用哪些土地，實在是一個非常細微而龐雜的問題。 不過，不管涉及到了哪些需要拆遷的村子和哪些土地的徵用，有這樣一條鐵路對當地來說都是一件好事，都是方便當地人自己、方便自己的子孫後代的好事。當然，這也很可能是對於車站地址確定以後的一次立足於本地知名度的軟宣傳。如果是那樣的話，恭喜：目的達到了。

武穴人民有福了

首先，從資料可知，黃黃高鐵武穴段全長35.2千米，從蘄春南接入，經梅川、大金、花橋進入黃梅縣大河鎮，預計投資49億元。武安杭高鐵黃岡的一段是黃岡至黃梅，所以叫黃黃高鐵。

武穴站是未來武杭京九的交通樞紐，意義非凡。

位置在：2017年7月7日，關於高鐵推進會上確定位於花橋鎮郭德元村與毛仁山村和大金鎮花園村三村交界處。

將會給武穴帶來強所未有的發展機遇。經濟、運輸方面將有巨大收益。

西去武漢（只需1小時），東區杭州，南進江西，北通合肥。

希望武穴緊緊抓住這次發展機遇把老革命根據地發展壯大。

幾個月前，關於黃黃高鐵的環境影響報告書已經正式批覆，根據程序，這條鐵路線在今年十月就可以全線開工了。黃岡到黃梅的鐵路線全長有125.4公里，投入的資金就高達176.6億元，整條路線設立五個站點，分別是黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站。路線從黃岡東站出發，經過浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣然後接通到黃梅南站。

武穴北站是一座新建的高鐵站，作為黃黃高鐵非常重要的一環，各部門也都非常重視。武穴北站設立在武穴市的花橋鎮，在大金鎮的東側，同時又毗鄰武穴火車站工業園區。至於具體將會途徑哪些村莊，政府並沒有給出具體的資料。其實我認為在一座高鐵站建成之前，大的建設方向是有的，但是有關於一些細枝末節的東西就不會規劃的非常詳細。

其實在建設高鐵站的過程中必定會遇到一些變化，如果一開始就把所有的細節都制定的比較明確，反而不利於以後的隨機應變，沒有明確的途徑村莊想必也是考慮到日後會因為地形、地貌等因素需要更換。所以目前能得知到的就只有建立的大概地址，不過最終途徑的村莊應該也就會在建址周邊。