感謝專業分享，我再補充一下。

一是由於油品開蓋後會氧化，後備箱的貯存環境太惡劣了。安全使用時間長短參考礦物油、半合成油、全合成油換油週期，未開封的貯存期2一5年不等。外觀變色、沉澱時別捨不得扔。尤其上面一層已經形成油膜了的。

二是不同廠家、不同級別的機油不要混用。因為各廠家配方可能相同，但原材料不一定相同，化學品之間的配伍性是不一樣的哦。

joanna

機油粘度過高：

大家在選擇機油時，特別是在對汽車保養時，一些汽修店的老師傅往往會說這機油不行太稀了，於是就推薦你用粘度較高的一些機油來替換，實際上這種看法是有侷限性的！現在使用機油的趨勢是機油的粘度一直在下降，一般的自然吸氣發動機推薦機油粘度是20，渦輪增壓發動機推薦的機油粘度是30，之所以使用這樣低粘度的機油，除了降低油耗環保以外，還有一個最大的原因就是為了防止冷車啟動磨損，90%以上的發動機磨損都發生在冷車時，長時間停車熄火時發動機上半部分機油會迴流到油底殼兒，此時發動機屬於缺少潤滑狀態，冷啟動時粘度較高的機油需要較長時間才能被泵送到潤滑部位，在這個時間內發動機實際上屬於幹磨狀態，粘度較低的機油，泵送壓力較小，時間也會很短。另外一個就是機油的低溫流動性。原則上選擇0w、5w可以在低溫環境下保持較好的流動性，使機油的泵送速度更快。儘量不要選擇10w以上的機油，因此發動機機油選擇的標準就是：在使用者手冊推薦機油粘度的基礎上，儘量選擇0w和5w的全合成機油，大眾的車還要符合大眾vw認證標準。

很多車友喜歡多加入一些機油，特別是對於一些機油消耗量比較大的車型，由於汽車保養實際上是按照次數計算價格的，根本不按照機油加註量多少L來計算，因此多加一些就好像錢沒有白花，殊不知，過量加入機油危害性是很大的，直接後果就是導致發動機燒機油，另外還會導致加速無力、聲音發悶、油封壓力過大、油耗增高，嚴重時還會堵塞三元催化器，因此機油加註一般只需要在機油尺的上線和下線之間偏上的位置。

正常的機油都是會有一些消耗的，當然，過量的消耗是不正常的，那麼消耗多少是正常的呢？一般認為在一個保養週期內機油液麵高度仍然處於機油尺的上線和下線之間，機油壓力燈沒有報警，這就應該算是消耗正常的。按照中國機油消耗的國家標準：每1000km消耗在0.3L以內，就算是符合標準。當然，這個標準現在看定製的有點兒低。事實上根本不存在一點兒也不消耗機油的汽車，機油在活塞上下運動過程中，活塞上行，活塞環鋪油膜，活塞下行活塞環刮除油膜，這些過程一定會有消耗。另外還有曲周強制通風、廢氣管重新參與燃燒等因素，因此一定量的機油消耗是被允許的。也是不可避免的。

很多在4s店保養的車主吐槽全合成機油也要5000km更換，這實在是浪費，簡直是搶錢！的確，作為全合成機油來說保養的里程應該適當延長，特別是一些日系車型5000km保養一次。實際上單純按照里程數來估算機油狀態是不嚴謹的，機油劣化和機油壽命實際上應該充分考慮到汽車的實際駕駛路況。在北上廣堵車環境下幾小時行駛十幾公里，里程不多但是發動機一直在運轉，在三四線城市之間國道往返通勤，里程很多但是發動機始終執行在最佳工況，這兩種情況的機油劣化程度是不一樣的。因此建議大家購買機油試紙判斷自己機油的實際質量。根據這個質量適當的延長或縮短自己的保養里程，才是更科學的。

很多車友在保養時，只關注機油是不是全合成？卻忽視了機油濾芯兒的選擇。甚至很多修理廠在換機油的時候直接贈送濾芯，機油濾芯的品質就可想而知了。機油濾芯在汽車發動機迴圈過程中起到很大的作用，除可以過濾發動機運轉時產生的雜質。防止這些雜質進入到機油潤滑迴圈過程。但是很多雜牌濾芯設計的流量不夠，導致濾芯很容易堵塞，濾芯堵塞時濾芯內部的旁通閥就會開啟，此時就失去了過濾的作用，甚至有一些濾芯根本不設定旁通閥，這樣當濾芯堵塞時嚴重影響機油迴圈速度，導致泵送壓力過大，機油燈會報警。

很多車友一都有誤解，認為機油變黑就是質量問題，實際上，這是不正確的，機油在高溫環境下會氧化顏色就會發黑，現代的機油普遍加入清潔劑和抗氧化劑，加入清潔劑的目的是為了。清潔機油潤滑到將殘存的機油油泥和氧化膜，透過機油的迴圈沖刷下來，這些雜物混合在機油內機油顏色就會變黑，一般情況下行駛1000km以上機油顏色就會變成深黑色。反而當機油經過幾千公里迴圈使用顏色還沒有發生改變，那麼你就需要考慮一下機油的清潔能力問題了。

這是時下關注的熱點問題。，受本田地球夢以及長安cs75發動機的機油增多現象的影響，大家開始關注機油內是否摻入了汽油，於是，很多車友喜歡拔下機油尺聞一聞，如果聞到汽油味就覺得自己的車也有問題，實際上任何汽車機油經過幾千公里的行駛都會有汽油的味道！機油的作用之一就是隔離燃燒室和曲軸箱，保持密封，由於機油和燃燒室是直接接觸的，而且不可能完全保持密封，那麼在汽油燃燒的過程中產生的碳化物二氧化碳一氧化碳水蒸氣等，多少都會有一些竄入曲軸箱，竄入曲軸箱以後，當汽車發動機溫度較高時。會隨著曲軸箱的強制通風過程排出，但是在極寒低溫環境下這些水蒸氣會凝結成液體，融入機油，於是機油裡也會有一些汽油的味道。當然地球夢和長安發動機的機油增多現象，還有自身設計的問題，這裡就不一一累述了。