這個要看天氣和具體道路環境的。

在東北，如果是春天“化了又凍”的環境，或者是那種“冰殼黏雪”特別溼滑的路面，再加上鄉下農村的那種坑窪道路，基本上就是轎車的禁區了！

這時候往往才是“四驅”車大顯身手的時候。

不過一些極端情況，即便四驅也是無濟於事的，或許效果還不如網上一百元的防滑鏈。

一般城市裡的環境都不至於非要四驅不可，如果你不是經常在那種路況不好的地方走也是沒有必要去選購昂貴的四驅系統的。

首先應該瞭解不是sUv就比轎車脫困能力強。象榮放這種城市SUV很多人在購買時其實對它與轎車在非輔裝路面及坑窪路面的透過性存在一個模糊的認識，好象是sUv就一定比轎車的透過性好。就拿榮放2.0兩驅車來說，無論從接近角、離去角及透過角跟一般的中小型轎車差不多，榮放能透過的路面轎車也能透過，甚至有些溼滑路段轎車過著比較容易，但象榮放這樣的兩驅sUv反而透過會困難些，因為一般的SUV都要比轎車重25%以上。因此要去冰雪路面以及極至的山路必須選擇四驅車。在溼滑路面和坡度較大的路面四驅車電腦會根據每個輪的附著力大小均衡地給四輪分配動力，使車輛每個輪獲得應有動力，迅速脫困。但是兩驅車是肯定做不到的，如果不考慮走非輔裝路面，只是純粹喜歡sUv，那2驅和4驅就無所謂了。

日常的駕駛環境即使是冰雪路面兩驅配上冬季胎也是沒有問題的！

在東北兩驅的車比比皆是，四驅的車相對而言還是少一些的，但是無論兩驅還是四驅冬季基本上都需要更換冬季胎。

四驅根據其設計目的不同。實際上起的作用也不一樣。分時四驅主要是配備在用於越野脫困需求的硬派越野車上，日常只能以兩驅行駛，需要越野和脫困時掛上分動箱，以剛性連線。適時四驅主要的作用是用來簡單脫困，以多片離合器為限滑差速器，驅動輪打滑以後可以鎖止差速器將動力分配給後輪，多片離合器不要，缺點是在高強度。行駛和脫困時很容易因為過熱而自保。全時四驅的主要作用是優先保持高速行駛的穩定性、溼滑路面上的循跡性，其次才是用來脫困。

rav4四驅系統，實際上就是一套適時四驅，這套系統共有三種模式。第一種是兩驅模式，第二種是智慧四驅模式。第三種是四驅鎖定模式（時速低於40km/h）。在日常行駛中四驅鎖定模式具有一定的脫困能力。而實際上，作為城市SUV來說。即使遇到大雪天氣普通的兩驅，加上冬季胎。實際上也可以保證一定的安全。當然四驅配上冬季胎會更好的增加汽車的脫困能力。

既然糾結，建議你上四驅否則一定會後悔！

價格差距不大就選4驅，價格差距大就沒必要糾結了，不論2驅還是4驅溼滑路面都必須慢，雪地胎也只是在一定程度上提高抓地力，我以前老走s314阿拉善左旗至烏海段，冬天一下雪就完蛋的路，冬天下雪後看到掉山溝裡的80%都是越野車和SUV，善泳者溺

套上雪地胎慢慢開問題不大，四驅價效比不高。哈爾濱暴雪滿街的計程車也一樣開。只要別急打方向急剎車慢慢開問題不大的，雪地胎比四驅更關鍵。