很不應該，影響旅客休息。旅客自己帶了吃的呢就吃，沒帶吃的呢就自己人擠人去餐車買。其實問題還是要從根本出發，杜絕無座票，把問題消滅在源頭。讓那些買不上票的人有錢的打的回家，沒錢的騎摩托車回家。這樣即拉動經濟，人也舒服的多，簡直就是你好我好大家好。mmp

這種情形對於常坐火車的人來說是深有體會的，尤其趕上節假日更是感觸頗深。

坐火車本來就是件很乏人的事情，再不巧遇上人多更是苦不堪言。可是常坐火車的人也會發現一奇怪的現像，既使火車上人再多，那怕是過道上都擠滿了人，甚至連腳都無處安放的情況下，可是一旦到了飯點便會準時出現一推小車的服務員，車上放滿了飲料、水果、盒飯等生活日用品，不惜辛苦的呦喝著向顧客售賣各種物品，那怕一節車廂要移動很長時間，也還是一往無前的堅持向前走，在感慨其敬業的同時也不免心有些許疑惑。

下面為大家作一解感，不妥之處還望批評指正。

首先，我們應予以肯定這是服務員敬業的表現，列車上員工分工不同，各負其責，規定的工作時間內必需要覆行好自身的職責，作為餐車服務員到了飯點或者在規定的時間售賣物品是自己的職責所在。

其次，列車上的餐飲是外包出去的，由第三方餐飲公司直接承包，所以餐車服務員不屬於鐵路的正式員工。他們的工資高低是和所售物品的多少有直接關係的，除卻基本工資外，賣的東西越多提成就越高，所以為了多掙點錢，他們也是拼了。都是為了養家餬口，都是為生活所迫，還望我們能多給予其一些寬容和諒解！

我比較反感他們推著小車來回騷擾，對，屬於騷擾。

火車座位設計就很狹窄，尤其是過道，狹窄得兩人迎面相遇還得要小心翼翼地側身而過。坐火車的人多，如果是淡季，他們會減少火車運營趟數，所以火車往往都是人滿為患。在這樣一個環境中，空氣流通不暢，空間小，包裹多，時間長，原本人與人之間的冷漠被迫集中相處的不適——都是造成乘火車格外疲勞、辛苦、煩躁的原因！

我們希望火車的免費提供得到改善，比如廁所，廁所的門容易關上，廁所裡的衛生情況能夠好一點，用水方便，再就是開水供應充足一點。在人滿為患的火車上，上廁所、開啟水、抽菸的人們絡繹不絕，如果再加上頻繁的小車叫賣，加重了人們的負擔。

坐火車的人一般不缺食品。一般在十個小時之內，各人都帶了吃的，用不著小推車。為什麼自帶，因為自帶的便宜，衛生，放心。

小推車賣的東西奇貴。三塊錢的泡麵他們賣10元，五塊錢的他們賣15，屬於暴利，讓人心裡不舒服。

小推車的叫賣聲大，來往次數又特別多，一副唯利是圖的市儈形象與國家形象嚴重不符。服務員不服務已經成為常態，服務員正事不做去叫賣，屬於不務正業，侵犯乘客利益。

減少坐火車帶來的疲勞和煩躁，一般選擇睡覺，儘量睡著，睡不著也要閉著眼睛。小推車的頻繁往來嚴重影響大家的休息，何況小推車的素質低，不僅吆喝聲大，還根本不客氣，叫你讓就趕緊讓，哪那麼多廢話——一副此山是我開，此樹是我栽的暗黑地霸形象。

所以，我反感叫賣的小推車！

列車的服務之中包括售賣商品，至少是包括售賣盒飯這一項。所以通常情況下，列車工作人員推著小車售貨，既是他們服務大家的工作，也同時是完成自己本職任務的題內之義。

不過，在列車上非常擁擠的情況下，照舊雷打不動地推著小車一點點讓前面的乘客歪斜著身子讓開通道，吆喝著來來回回地賣貨，是不是就已經是在“擾民”了呢？

站在乘客的角度上說，在擁擠之中能不能有自己穩定的立足之地，已經是最主要的矛盾。買東西的需要在這樣的情況下，一般來說都是不強烈的，都是可以緩一緩的。如果不是必須去廁所，誰也不願意子挪動一下。

而列車上的工作人員按部就班地照舊來賣貨，不惜將乘客們好不容易找到的一點點各自容身的空間打亂，至少就是沒有完全站在乘客的角度上去考慮問題。 他們完成任務指標，完成來回賣貨的次數和一定的銷售額，可能都是有規定的。不管有多少乘客，都要完成。而在人特別多的時候，大約購買的可能性就相應地增加了，或者賣貨的積極性就更高了？

不管怎麼說，這樣特定情況下的來回賣貨，實際上是對車廂秩序的一種打擾；應該特事特辦，在人流特別擁擠的時候，除了賣盒飯的之外，暫停賣貨或者加大賣貨小車來回的間隔為好。