一般來說，發動機本身功率越低，空調的影響就越大。

一些小排量的車，在空調壓縮機工作的時候，還能夠明顯感覺到動力削弱。這也是很多家用車為什麼夏天油耗會暴增的原因之一。

如果大排量車消耗的功率了，幾乎就是它的怠速功率，所以影響非常小。

但是當小排量的車，一開空調，可能會造成發動機的，噪音增加，甚至抖動。

具體消耗多少動力呢？每個車的數值不太一樣？

能不能解答你的第二個問題，空調壓縮機站主要的攻略，你開風扇小一點，對他幾乎沒有什麼影響，對油耗，影響忽略不計

這個要看發動機的排量了。如果是小排量發動機，那麼開空調對動力的影響很明顯，也很大，尤其是在滿載、爬坡等情況，車子基本都是慢悠悠的跑了。

如果是大排量發動機，那就沒必要擔心開空調對動力的影響，怎麼爽就怎麼開。

因發動機大小不同，空調功率大小不同，所以動力損耗也不一樣，排量1.5為例開啟空調動力丟失％10（左右）。但是風大和風小是空調吹風電機決定的對動力基本沒有影響可以忽略不記。

空調作為汽車上的舒適性配置給我們在炎熱的夏季提供一絲清涼，當我們在夏季開空調以後就會覺得發動機的動力不足了，這個主要是因為空調壓縮機在工作中消耗了發動機的動力，那麼空調壓縮機會損耗發動機多少動力呢？一般車用空調壓縮機的功率在2-5kw左右，乍一看這點功率對發動機來說不是很大，我們現在主流的1.6自吸發動機的最大功率都是在80kw以上了，空調壓縮機還沒有消耗發動機10%的動力怎麼會對發動機造成那麼大的阻力呢？我們從這個發動機的動力曲線圖上就能看出來原因，發動機的最大功率是需要在發動機5000轉左右時才能爆發出來，當發動機在低速運轉時，功率只有20-30kw左右，所以在低速運轉狀態下開空調會損耗發動機20%左右的動力，這個對車輛的動力性就會有很大的影響了，所以排量大，功率大的車型開空調對發動機動力影響就會低一些，一些小排量發動機影響就會更大一些。

這個根據你空調開的多少度，風力大小而不同，例如我自己的車1.6L自然吸氣的車，夏天開空調很明顯感覺到車動力下降，油門變得很綿，深踩油門光聽到發動機轟轟轟響而車不動，根據自己的計算，空調大概消耗了汽車10％到20％的動力。1.6L汽車大概馬力在120匹左右，所以空調消耗了了12-24匹，當然，這兒指的是開冷氣。

對大多數車輛來說開空調大約相當於多坐了兩個人。大約等於多拉了100kg-140kg。

也有的車故意把空調壓縮機功率定得很低，比如十代CIVIC之流，為了加速和油耗感受甚至犧牲空調製冷，為了百公里加速增加前輪配重導致操控不堪一擊。