應該安裝，材質最好是工程塑膠的或者鋼板的，特別需要注意的是下護板必須留夠散熱孔，保證發動機散熱，裝了下護板可以改善底盤行駛時候氣流，保護髮動機不被異物損傷。

汽車在行駛過程中會遇到很多泥濘的路段或者有砂石的不良路段，路面飛濺起來的這些東西會對發動機的底部造成一定的傷害。而發動機下護板就可以有效的防止這些異物進入發動機艙內，以確保車輛各個零部件的正常執行。換個方面來說，發動機下護板在一定程度上保證了發動機艙內部的乾淨整潔。

發動機下護板除了能夠保持發動機艙內的乾淨整潔以外，還能有效的保護髮動機油底殼的底部。這個問題在我們農村尤為突出，農村路況相對於城市路況多少會差點，路面好低、坑窪不平。如果駕駛技術不過關會經常聽到“咔咔，嗤啦”的聲音。就這個方面而言，安裝發動機下護板還是有好處的。當然也不能一概而論，弊端也是有的。

如果汽車在受到猛烈撞擊的時候，發動機下護板會影響發動機防撞自然下沉的，造成或可能造成駕乘人員的傷忙事故。還有一個就是車輛在行駛的時候，發動機下護板容易跟車輛產生共振，從而產生異響。如果夏天車子在市區低速行駛，安裝發動機下護板不利於發動機艙的散熱。

其實裝不裝發動機下護板還得看個人意願，看行駛路況。如果經常跑市區，可以選擇不裝。如果經常越野的話個人建議還是安裝了好點。

您的愛車有沒有加裝過發動機護板？有的車主肯定沒有加裝過，認為沒有必要因為現在的道路狀況已經大部分都硬化了，沒有一些難走的道路了。那如果說我們高速行駛在道路上，前方突然發現有一塊石頭，那我們能躲避過去嗎？那加裝過護板就能安然無恙嗎？答案是也不能，現在市面上的護板的質量參次不齊，價格也是高低不一低擇一二百高澤五六百。有的就和鐵片一樣薄，試問一旦發生拖底能抗住衝擊力嗎？ 發動機下護板是保護髮動機油底殼變速箱油底殼不受到碰撞的一件防護用品。裝就比不裝好 ，畢竟一塊護板四五百元總比換個油底殼一千多來的划算，還有耽誤的時間也是一件損失。有的車主說了裝下護板影響散熱，影響發動機下沉。其實這些情況完全不用擔心我們汽車的散熱方式是水冷的 靠風只能帶走很少的熱量也可以忽略不計了，至於發動機下沉的話已經預留出一定的空間了 所以完全不用擔心。 安裝的話建議安裝原廠正品護板，尺寸對，沒有異響

謝邀！航空航天發動機從空氣動力學考慮是不需護板的。汽車發動機對於一般的汽車我認為意義也不是很大，但對經常爬坡的越野車就有必要安裝。因為越野車行駛的路況很複雜，既有高低不平的沙石路又會碰到較深的泥坑，底盤與路面常會出現刮蹭。加裝護板既可避免刮蹭發動機，又不致於泥沙直接賤到發動機上引發腐(鏽)蝕損壞發動機。如需選購發動機護板建議選擇鋁合金材質的(有利於散熱)。

發動機護板主要是為了行駛在非鋪裝路面時，帶起的沙石和在凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成的損壞。其實現在的新車都對發動機做了防護，一般都有個塑膠護板，基本能應付各種情況了，但如果不放心，就換個塑鋼的吧。

很多買過車的朋友們都知道，在買車的時候4S店的銷售人員會給你推薦各種額外的裝具，什麼座套腳墊、鍍晶貼膜、導航音響一大堆，當然還有我們今天要說的加裝發動機下護板。

這個發動機護板和大家平時說的底盤裝甲可不是一個東西，底盤裝甲又叫汽車底盤防撞防鏽隔音，是在汽車的底護板、油箱、懸掛上噴塗一層具有粘附性的橡膠瀝青，在經過乾燥以後就會形成一層2mm到5mm之間的保護層，這個叫底盤裝甲。而發動機護板則是在發動機下部加裝一塊護板，來保護髮動機底部的部件免受沙粒、石子的撞擊，同時還能防止雨水等汙染物的侵蝕。

那麼，加裝發動機下護板真的好嗎？其實不然，雖然發動機下護板能夠對發動機底部的零部件起到保護作用，但是在事故發生時卻有可能會要人命。因為現在的許多車輛都會具備發動機下沉功能，也就是說，當車子的前部受到嚴重的撞擊時，為了防止發動機被撞入駕駛艙對駕乘人員造成傷害，發動機支架會向下滑動，使發動機向下掉落而不是向後撞入駕駛艙內，這樣就儘可能的保障了人員的安全。但是加裝發動機護板後，會阻擋發動機下沉，使得這一技術毫無用處，在發生嚴重碰撞時，發動機依舊會存在被撞入駕駛室的危險，增加了安全隱患。

不過，現在出現了不同材質的發動機護板，有的就可以做到兩全其美，在此我也和大家談談這幾種發動機護板。

1.硬塑膠、樹脂護板

這種材質的護板價格較低，能抵抗沙粒和石子不嚴重的衝擊，以及輕微的刮擦。但是由於整體強度低，對於嚴重的拖底很容易破碎，不過也正是由於強度低，這種發動機護板不會影響發動機下沉。

2.鋼質護板

鋼質護板是目前最常見的護板，因其價格低，強度高，能在絕大多數情況下對發動機底部零件進行保護，因此成為了各4S店的首推產品。但是鋼質護板的重量大，會增加油耗，在發生撞擊時還會影響發動機下沉，存在安全隱患。

3.合金塑鋼護板

合金塑鋼作為一種新型材料，最近也被用來製作發動機護板。這種材質的發動機護板質量輕、抗壓能力強、強度較高，耐腐蝕性也比較優異，最重要的是不會影響發動機下沉，但是最大的缺點是價格極高，而且目前很不普及，想要買到合適的比較困難。

汽車發動機護板，有的車型出廠就帶，有的車型不帶，一般後期也都可以加裝。

發動機護板對發動機和機艙內其他裝置還是有一定保護作用的，首先可以減少泥水進入包裹發動機和其他裝置。其次可以減少坑窪路面或路面異物對發動機撞擊而造成損害。

但是這個防護作用也是有限的，我們單位有一輛Passat領馭，本身就有發動機護板，塑膠的。有一次過一個鐵路道口，路況不好，有很大的坑窪，司機路不熟，當時速度可能也有點快，直接就把發動機底殼磕破了，被拖去修理廠的。

發動機護板一般都是專車專用，但是也有多種材質，不同材質都有它優缺點。

第一種，工程塑膠。

優點：生產工藝簡單，價格便宜，重量輕。

缺點：不結實。

第二種，鐵質或鐵合金。

優點：結實。

缺點：重量太重。

第三種，鋁合金。

優點：重量較輕。

缺點：強度不高，易變形。

第四種，塑鋼。

塑鋼是一種高分子聚合物，加工方便，有良好的剛性和彈性，耐腐蝕等，重量也較輕。

我覺得塑鋼是相對來說比較理想的材質，建議選擇時可以重點考慮。

發動機護板是發動機底部的一個防護件，主要作用是降低泥水飛濺到發動機艙內部，提高車身底部的平整度，降低空氣阻力。有些人認為發動機護板是保護髮動機的，其實這是一個誤解，如果是保護髮動機汽車廠家怎麼會使用工程塑膠呢？使用金屬材料不是更好一些嗎？ 我們的車輛在設計時就有一個重要的安全性因素需要考慮，就是在車輛發生碰撞時發動機需要下沉來保護車內乘客，所以原廠不是沒有護板就是使用塑膠護板，如果使用金屬護板就會影響發動機的下沉。我們後期自己加裝金屬護板還有一個問題是噪音增大，由於金屬護板會隨著發動機的震動產生一定的共振，這樣就會增加部分噪音，同時還會把發動機的噪音反射回發動機艙，所以很多車型加裝護板以後噪音都會變大，個人建議還是不加裝護板，或者是加裝樹脂護板更好一些。

有的，本人16款別克ExcelleGT就裝了。在我們農村路況不是太好，所以選擇去裝的發動機下護板。對於應不應該去裝發動機護板這個問題說法也有好多，下面就裝發動機下護板的優缺點我們來聊一聊：

汽車在行駛過程中會遇到很多泥濘的路段或者有砂石的不良路段，路面飛濺起來的這些東西會對發動機的底部造成一定的傷害。而發動機下護板就可以有效的防止這些異物進入發動機艙內，以確保車輛各個零部件的正常執行。換個方面來說，發動機下護板在一定程度上保證了發動機艙內部的乾淨整潔。

發動機下護板除了能夠保持發動機艙內的乾淨整潔以外，還能有效的保護髮動機油底殼的底部。這個問題在我們農村尤為突出，農村路況相對於城市路況多少會差點，路面好低、坑窪不平。如果駕駛技術不過關會經常聽到“咔咔，嗤啦”的聲音。就這個方面而言，安裝發動機下護板還是有好處的。當然也不能一概而論，弊端也是有的。

如果汽車在受到猛烈撞擊的時候，發動機下護板會影響發動機防撞自然下沉的，造成或可能造成駕乘人員的傷忙事故。還有一個就是車輛在行駛的時候，發動機下護板容易跟車輛產生共振，從而產生異響。如果夏天車子在市區低速行駛，安裝發動機下護板不利於發動機艙的散熱。

其實裝不裝發動機下護板還得看個人意願，看行駛路況。如果經常跑市區，可以選擇不裝。如果經常越野的話個人建議還是安裝了好點。

您的愛車有沒有加裝過發動機護板？有的車主肯定沒有加裝過，認為沒有必要因為現在的道路狀況已經大部分都硬化了，沒有一些難走的道路了。那如果說我們高速行駛在道路上，前方突然發現有一塊石頭，那我們能躲避過去嗎？那加裝過護板就能安然無恙嗎？答案是也不能，現在市面上的護板的質量參次不齊，價格也是高低不一低擇一二百高澤五六百。有的就和鐵片一樣薄，試問一旦發生拖底能抗住衝擊力嗎？ 發動機下護板是保護髮動機油底殼變速箱油底殼不受到碰撞的一件防護用品。裝就比不裝好 ，畢竟一塊護板四五百元總比換個油底殼一千多來的划算，還有耽誤的時間也是一件損失。有的車主說了裝下護板影響散熱，影響發動機下沉。其實這些情況完全不用擔心我們汽車的散熱方式是水冷的 靠風只能帶走很少的熱量也可以忽略不計了，至於發動機下沉的話已經預留出一定的空間了 所以完全不用擔心。

經常需要戶外的suv及越野車，建議安裝材質較厚的，普通轎車可裝可不裝，如裝可裝那種較薄的護板，起到一次碰撞的保護作用