前景不錯，但現在北方地區價格已經達到低谷，只能餬口，工人稀缺，都自己開店去了，我05年開始從業，現在我不得不轉行做二手車了，但這個手藝學了，絕對可以發掘其它潛力。事在人為，看你怎麼看待所謂的手藝，如果打算學會了開個小店，不建議從事這個行業。如果想進汽車行業，這是個不錯的切入點。

肯學動腦子，加上一定量的實際操作，學會容易學精有難度。這個技能的前景完全取決於你的技術水平，做到頂尖了，什麼都不愁了。

你好，我是汽修從業者，我可以回答這個問題。先說鈑金，鈑金工主要工作是更換車輛外觀件如前後保險槓大燈機蓋後蓋外拉手四扇門升降器左右前後葉子板等等，修復也是各個鈑金件拉伸敲打就行，只要熟練掌握工具，這些都是簡單的活，學個1年左右基本都能掌握。難得的汽車大事故了，需要矯正大梁，這才是正真的鈑金技術，矯正的不好車子就會磨胎跑偏，但是現在由於保險行業的深度改革，大事故一年都不會有一臺，所以鈑金工還是相對比較簡單易學，只要肯吃苦約個1年後工資能達到5000元一個月，3年後能到8000元。油漆工工作工序如下 1.調膩子2.往車上刮膩子3.等膩子幹了磨膩子4.噴底漆5.磨底漆6.噴漆前貼紙7.噴色漆後噴清漆8.找沙點磨沙點9.拋光，9道工序中最基礎的也是最重要的就是刮膩子，膩子沒刮好，時間一長容易開裂。最難的的就是噴漆，一道道噴漆工序，需要配合烤漆房溫度和吸塵，噴漆手法要均勻，不然容易流漆非常的難看也不好處理。油漆工工資，學徒一般800元，中級工在3000元左右，一般到高階工後不會按固定工資來結算，會採取計件制，比如油漆工出人工，材料有修理廠出，一般做一平方按60元計算，多勞多得，像我們廠油漆包工，一個月8000-10000元左右。 終上所述，學汽車鈑噴還是比較簡單的，他的技術只要學會了是不需要再重新學習的，一招吃遍天，也是一種很好的技術活，工資待遇也不錯。希望你的採納，給我點贊喲

鈑金 挺好學的 只要你肯吃苦，腦瓜靈活。多用心觀察師傅是怎麼幹活的，你在沒事的時候多練習不出3 5年 你肯定能學會

學一行愛一行什麼都不難，而且行行出狀元。中國的汽車保有量這麼大，還有比這個更有前景的行業嗎？當然有。但汽車行業絕對是最好的之一。所以它的前景你不用考慮啦，幹就完了！

很多同行都說現在的汽修不好作啦，賺不到錢，特別是二線三線城市，除去場地費、人工費、水電費，基本上只夠維持生計啦。確實如此。我分析有一下幾個原因。

一是技術壁壘。

隨著科技的進步，現在的汽車越來越高階，自動化、智慧化的程度越來越高。對維修的技術要求越來越高，維修成本自然越來越高。特別是發動機、底盤的技術越來越複雜。單憑經驗的時代已經一去不復返啦，沒有相應的檢測維修裝置根本實現不了。特別是各個汽車廠家的核心技術，動輒幾萬、幾十萬的裝置投入就讓一些小的修配廠望而卻步。

二是市場透明。

馬爸爸的成功，讓絕大部分的客戶越來越理性，他們通常在網上自購零配件，再到修配廠組裝，所以配件的錢賺不到了，甚至油水都自帶，並且像配件油水這些消耗品的價格和效能都是公開透明的，修配廠也就只能賺個工時費，所以經營慘淡。

但是大家不要悲觀，我認為汽修行業的前景是非常好的，還需要政策的支援，市場的整合，理念的轉變。可謂商機無限。

汽修行業的發展趨勢

首先給大家引入一個概念

汽車後市場

汽車後市場就是在一輛汽車從售出到拆解報廢的過程

中，發生的交易的總稱。包括汽車配件、汽車美容、汽車養護、汽車維修、汽車改裝等等，汽修行業只佔後市場的一部分