彎梁型摩托車，在簡單操作中放飛自由。

彎梁型摩托車是指車架是U型的跨騎車，這種車質量輕盈，動力充足，操作靈敏，騎姿舒服，油耗低等優點。

那麼在騎乘彎梁車型的時候需要掌握的要點有哪些呢？其實很簡單，它的騎行方式與普通跨騎差不多。

首先彎梁車的排量通常在110CC左右，而更多的是臥缸發動機，這樣的設計特點就是噪音小而且特別輕，所以在騎乘操控上不需要像跨騎那麼用力。

其次是，彎梁車型大多數輪胎都非常窄，附著面積也很小，這在雨天和過彎非常吃虧，所以彎梁車在過彎的時候一定要多加小心。

另外，大部分的彎梁車型，都採用的是無離合檔位變速箱，也就是說它可以像檔機一樣踩檔，但不比捏離合，但也正因為如此，才對油門控制以及換擋方式上要求更高。

彎梁車算是把加油減檔降油升檔做到了極致，掌握這個竅門彎梁車換擋會非常流暢。

總的來說，彎梁車是最經濟實惠舒適的車型了，它的魅力在於，即有檔機的操作又沒有檔機繁瑣，深得不少女同胞的喜愛，而操作它的要點真的沒有多複雜，只要提檔給油就行了。

如果從代步來講，本人覺得彎梁是最佳選擇。省油，車體輕巧，易駕駛，底盤比踏板高，有一定的透過性等等優點！

從整個東南亞來看，彎梁車佔有很大的比例，但中國市場除外。中國，彎梁一般是婦女或者老人的代步工具，所以彎梁車駕駛的安全性更應該提高。怎樣才能最佳駕駛彎梁車呢？

彎梁車沒有手動離合，檔位和油門的配合及其關鍵，無論加檔還是減檔，一定要在原來油門基礎上軟油門。這一點至關重要！

另外說一下有坡度的溼滑路段。上坡路滑，很多人一邊踩著剎車，一邊轟著高油門，這種情況最容易燒離合。我見過只騎了50多公里的鈴木賽馳就這樣燒離合了。

另外，彎梁車沒有手動離合，但檔位還是要常換。想當年我老爸40多公里路程硬是沒換一個檔，硬是把彎梁當做踏板騎，其後果真傷發動機啊。

彎梁摩托輕盈小巧，很好騎，是不錯的代步工具。

如果新車上路的話，需要注意這幾點。

其實不管是新車還是舊車，都要注意到這一點，一個檔位來到底，非常的傷發動機。這跟開手動轎車是一個道理。

因為是新車，動力系統還需要磨合，磨合期因車而已，一般也得騎個幾百公里才行。在磨合期內，不要盲目的追求高速，速度快了不利於磨合。

還是因為磨合的原因，車子需要吃機油，這樣各機件之間才配合的好。新車不加機油就上路德話，車子搞不好要報廢。當然，以後也得注意新增機油，開了上五百公里了就檢查下機油是不是要添加了。

比如不完把車子當太陽底下暴曬，不要放雨裡淋，路段不好的地方，儘量慢速並原則稍好的路面行駛等等。

彎梁車因為油耗小，騎行容易，操作簡單等優點在一段時間內成為了主流車型。新手操作彎梁車是應該掌握以下幾點

1.車輛啟動，彎梁車都配備有電啟動裝置，啟動時踏住剎車踏板或者捏住前剎手柄，按住啟動開關就能啟動，在有檔情況下也是如此。

2.油門操作，因為變速箱是自動分離不需要油離配合但一定要掌握好油門的靈敏度不然很難駕馭。

3.起步操作，車輛起步時最好用低擋位進行起步。很多車友都是直接用四擋起步這樣長此以往就會損壞發動機。

4.換擋操作，雖然是自動分離離合器但換檔時油門必須鬆開，不然很難換入想要換入的檔位。

5.停車操作，停車時直接鬆油門踏剎車就可以完成停車操作不需要清空檔位，但停車以後最好將擋位清空。

以上就是彎梁車的一些基本操作，這裡還有一點必須注意騎行途中最好不要嘗試從四擋換入空擋，現階段大部分車型都是無法實現這一功能的如果非要強行那麼做車輛變速箱很容易損壞。