電動汽車也有後驅的，例如特斯拉。兩驅版本採用後輪驅動。而比亞迪唐EV，兩驅的採用前驅動、四驅的才加上後驅動。特斯拉則是四驅版本加上前輪驅動。因為採用電機驅動，後驅動並不會像燃油車那麼麻煩。理論上把電機裝在後驅動橋上就可以了。沒有傳動軸變速箱的干涉、傳動系統更為簡單、電動車實現後驅動更簡單。

而大部分電動汽車採用前驅動也是經過多方面考慮的。例如很多車型是油改電，原版車型按照前驅動設計的，底盤佈局難以改變。把發動機變速箱拿掉，直接裝電機更為容易。而硬生生改為後驅動是不現實的，不僅難度大、效果也不一定能令人滿意。一些正向研發的電動汽車也喜歡用前驅，就是從實際用途出發的。經濟性車輛電耗是一個問題、前驅顯然效率更高一些，除此之外前驅在雨雪路面、溼滑路面有這得天獨厚的優勢，不容易打滑，更容易起步。也更容易駕駛，不需要超高的駕駛技術。缺點就是操控差。

前驅後驅與人拉車、人推車之間的區別是一樣的。拉車更省力，推車更靈活。而特斯拉則更注重效能與操控，所以選用後驅。後驅操控好、加速好，急加速時前驅會打滑，而後驅則不容易打滑。因此注重效能的車輛都要採用後驅，而國內大部分電動汽車都是經濟型轎車，更注重成本與能耗，前驅車更符合國情。而對效能有要求的可以考慮特斯拉之類的電動汽車。