不會大賣，主打運動特性的中級車都不會大賣。華人買車注重的是均衡，中級車可以年輕化但不能太有性格特色。現款Malibu XL主銷車就是1.5的，雪弗蘭品牌支撐不了它目前的指導價。2.0的Lacrosse要比它強完了

可能會有點困難，既然是新車，當時不叫邁銳寶，重新起個名字或許會更好一些，把18款Malibu XL定義為雪佛蘭中層產品類似別克Regal，這19款2.0定義為新款高檔產品類似Lacrosse。先讓大家先淡化掉屌絲三寶的概念，這兩者的關係和RegalLacrosse的關係一樣，同時共存。

現在我身邊好多朋友喜歡Malibu XL老款車的多，價格在預算範圍中最合適的。新款四缸不可能給到老款的價格吧，所以預算17萬左右的人不買賬。新款三缸如果價格在13左右的話，那競爭車型就多了去了，這個價位的四缸還是比三缸有優勢吧。

總之，我覺得XL很漂亮，新款2.0價格太高，2.0現在的價格可以入手其他保值率高的車。身邊的人等降價的太多了，為什麼？邁銳寶掉價快不保值的標籤影響太深了。

雪佛蘭Malibu XL-2.0T+9AT起售價沒有這麼高了，美系車一貫的風格是高價上市刷一波之後逐漸走低開始走量，新款Malibu XL變缸機還有較大的價格下調空間，能否大賣現在還不能判斷也還不到時機。

Malibu XL的2.0T發動機與同平臺的Regal2.0T-LTG發動機不同，這臺機器搭載了智慧變缸技術，簡單的理解是節能模式使用雙缸執行、正常或運動模式使用四缸執行，採用了無極可變排量機油泵、單渦輪雙渦管電控洩壓閥渦輪增壓器控制等等智慧科技，而且是凱迪拉克XT4的同款發動機。

感覺是不是挺高大上，而然實際表現還是有些不盡人意的，模式切換閉缸技術會造成明顯的頓挫感，邁銳寶因為第一批6AT變速箱出現固定車速區間頓挫的問題好像還是昨天的事一樣，9代邁銳寶升級了發動機有一次帶來頓挫真的好嗎？雖然不是故障但體驗的降低即使凱迪拉克這種二線豪華品牌也無力承受，體驗還是會影響銷量的。

2.0TMalibu XL指導價定在19.49-21.99萬，目前優惠開啟也還不到2萬元優惠，中高配仍重合優惠後2.0T的Regal，LTG發動機貌似是通用近期穩定性最佳效能也最理想的動力，匹配6T50-9AT變速箱無論油耗還是效能表現都在一線水平，所以在價格重合區間Regal仍是第一選擇。

加之雪佛蘭和別克全球品牌定位到國內市場的逆轉，可以預見的是Malibu XL-2.0T版本的價格有可能全系降低到20萬以下，是否值得入手最終還要以價格決定，這臺車至少目前不是很理想的選擇。個人觀點、僅供參考。

懂車的就會大賣，但是目前國內是不可能了。2.0T變缸技術發動機搭載9AT變速箱。這個動力總成試問三十萬以下哪一款車敢說比它好！！！現在市場優惠這麼大，十六萬左右都可以買。

全新一代Malibu XL 2.0T的版本定價為19.49-21.99萬元之間，並且全部都是帶有Redline外觀的運動版。從定價上來說，在這個級別中具有一定的優勢。因為像Accord、CAMRY這些同級別車型雖然也在這個價格區間內，但動力總成部分多為1.5T或者2.0NA的發動機。

而XL在改款之後換裝了一套全新的2.0T智慧變缸發動機+9AT智慧啟停變速箱的動力總成。無論是在動力方面，還是在油耗和環保標準方面，都有著極大的優勢。我個人角度來看，同價位我肯定更傾向於選擇一臺動力總成更好的車。

在外觀上，全新XL 2.0T的版本都有一套Redline外觀套件，整體運動感提升明顯。相比於普通車型來說無疑更能滿足年輕人的口味。

同時內部配置也緊跟時代步伐，全景天窗、液晶儀表盤、智慧車載互聯絡統Mylink+、安吉星等多種科技配置集於一身。不僅在動力上提升了駕駛感受，在實際的使用過程中也能很好的提升駕駛者的便利性。全新2.0T +9AT的XL，19萬起能否大賣這要看市場的實際表現如何。但不可否認的是，全新XL的確是一臺不錯的中高階轎車。