一、很多人容易把車輛脫保與4S店保養混為一談，其實這個是有區別的：在去年新的汽車銷售管理辦法提出之前，很多品牌的4S店為了捆綁使用者，提出假如質保期內你去了外面維修店進行維修保養，即取消質保資格，簡單來說，就是你本來是5年或10萬公里的質保，但是在第三年去了外面做了換機油等保養，當車子的發動機出故障你再去找4S店，人家有可能會不認你這個發動機故障屬於質量問題；

但是在去年新的汽車銷售管理辦法出來以後，這種霸王條款已經被明確否定，所以即便是在質保期內，你去外面保養，假如出了發動機、變速箱等質保範圍的故障，也可以去找4S店或廠家索賠。

二、回到去不去4S店維修保養的話題，除了中規車以外，還有一種情況是平行進口車，平行進口車是經銷商從別人的經銷商那裡進的車，所以過來以後並不帶廠家質保。

為了避免購買平行進口車的使用者顧慮，現在很多平行進口車經銷商都與4S店達成了售後協議，因為平行進口車多數是50萬以上的豪車為主，所以他們與4S店達成協議也是給了費用的，比如一輛車3萬元等等，而作為4S店來說，可以兩頭收錢當然是件好事，所以除非有特別八字不合的，一般是都會同意。

三、相比4S店，外面的非4S維修機構，往往價格相比4S更有優勢，比如20萬的車，在4S店內做一次常規大概需要600元左右，而在外面做，則是300到400元就搞定了。但是相比之下，非4S店除了技師不一定接受過你的車型的專業培訓之外，管理模式也通常是個體戶非正規模式，比如偷換你車上的元件等等行為都可能發生，所以一般是去熟人店裡做的多，或者是經常去的，資金實力顯示比較雄厚的店。

其實偷換零件的問題，在4S店也不完全能夠避免發生，雖然4S店關於售後都有數百條相關規定，但是“偷”首先是個道德風險，與人有關而非與店有關，只是相對要好點而已。另一方面，4S店在一般保養的價格上，之前被重罰過一次，也就是所謂的售後“零整比”那事兒，所以相對價格也逐漸透明化了，如果不在乎那點差價，相對管理更規範的4S店肯定也會很歡迎所有人都去4S做保養，而且從車本身來說，越老的車保養費用越高。

除此之外，我記得好像是從5年前或者8年前開始，有些資本炒作售後一條龍的快修快保店，包括中石油中石化都在加油站旁邊弄了些維修保養的舉升機，但隔了幾年以後，現在還有連鎖的汽車快保美容店，那種集中做品牌售後快保的基本上都死翹翹了，其實我當年也想去試試的，但是因為用的機油覺得不放心所以沒去。

這個沒問題

汽車三包法的其中一條脫保的規定是這個樣子的：因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。大夥比較關注的就是發動機和變速箱了。

1.你再次來服務站保養是給服務站再次為你服務的機會，這個直接體現在利潤上奧，加之現在服務站經常會耗費很大的人力來推進流失客戶進站的，有時候在特定的節日也會有不錯的優惠，所以不要顧慮，他們對於你的再次光臨不會牴觸的。

2.涉及到簡單的小部件的保修，如果你差一次兩次保養，4S店是不會因為你的保養記錄不全而拒絕保修車輛，因為保修他們可是能從廠家拿到錢的奧。

3.涉及到大部件的保修或者退換車，就比較嚴格了，需要使用者提供保養記錄和清單、維修點維修資質、機油合格證等等。如果因為個人原因不得不去外邊修理廠，這個建議選擇有維修資質維修點保養並保留好維修記錄等相關資訊。