故障現象：發動機只有低速，該車在正常行駛約15km後突然加不上速，發動機自火。再起動發動機時，起動容易、怠速工作不穩定，當加大油門至行程的四分之一位置時發動機轉速下降，有熄火趨勢；而關小油時發動機轉速反而升高。車輛只能以低速行駛，加大油門至中速時車速反而下降，關小油門時車速上升。
故障分析及排除：起動發動機，起動容易，怠速工作不穩定；空載加速時發動機低速加速反應靈敏，工作良好；當加大油門至全行程的四分之位置時，發動機轉速下降有熄火趨勢，關小油門時，發動機轉速上針對該車的現象，應首先確定其原因，究竟是油路故障還是電路故障或是機械故障。在高壓線端進行跳火試驗，高壓電火花強度正常，連續性良好；火花塞進行跳火試驗，火花塞的跳火效能良好。電極表面的顏色表明可燃混合氣比例適當。用手指堵住火花塞孔，踏動起動蹬杆，手指上的氣體衝擊力很強，表明氣缸壓縮良好。核准配氣時間，配氣正時；用點火正時燈核准點火時問，點火也正時。在故障原因不明確的情況下，卸下空氣濾清器與化油器的連線管，起動發動機，來回轉動油門轉把，透過化油器進氣口觀察柱塞閥的動作情況發現，加大油門時柱塞閥上升，但當加大油門到一定程度時，柱塞閥卻下降，而此時關小油門時，柱塞閥又上升。鑑於該車使用的是等真空度化油器。根據其“柱塞閥的上升和下降不受鋼索的控制，而是透過改變節氣門開度帶來的進氣量變化自動上升和下降”的特點與該車的實際現象認為，當加大油門時真空室內的真空度不夠。因此，分解化油器檢查，發現真空膜片上有一條裂由於真空膜片裂縫，當其帶動柱塞閥上升到一定高度時，真空吸力與彈簧力的作用使裂縫漏氣，真空室內的真空度消失，彈簧推動柱塞下降，發動機轉速隨之下降。造成故障。更換一個新的化油器後經路試後故障排除。
故障現象：發動機只有低速，該車在正常行駛約15km後突然加不上速，發動機自火。再起動發動機時，起動容易、怠速工作不穩定，當加大油門至行程的四分之一位置時發動機轉速下降，有熄火趨勢；而關小油時發動機轉速反而升高。車輛只能以低速行駛，加大油門至中速時車速反而下降，關小油門時車速上升。
故障分析及排除：起動發動機，起動容易，怠速工作不穩定；空載加速時發動機低速加速反應靈敏，工作良好；當加大油門至全行程的四分之位置時，發動機轉速下降有熄火趨勢，關小油門時，發動機轉速上針對該車的現象，應首先確定其原因，究竟是油路故障還是電路故障或是機械故障。在高壓線端進行跳火試驗，高壓電火花強度正常，連續性良好；火花塞進行跳火試驗，火花塞的跳火效能良好。電極表面的顏色表明可燃混合氣比例適當。用手指堵住火花塞孔，踏動起動蹬杆，手指上的氣體衝擊力很強，表明氣缸壓縮良好。核准配氣時間，配氣正時；用點火正時燈核准點火時問，點火也正時。在故障原因不明確的情況下，卸下空氣濾清器與化油器的連線管，起動發動機，來回轉動油門轉把，透過化油器進氣口觀察柱塞閥的動作情況發現，加大油門時柱塞閥上升，但當加大油門到一定程度時，柱塞閥卻下降，而此時關小油門時，柱塞閥又上升。鑑於該車使用的是等真空度化油器。根據其“柱塞閥的上升和下降不受鋼索的控制，而是透過改變節氣門開度帶來的進氣量變化自動上升和下降”的特點與該車的實際現象認為，當加大油門時真空室內的真空度不夠。因此，分解化油器檢查，發現真空膜片上有一條裂由於真空膜片裂縫，當其帶動柱塞閥上升到一定高度時，真空吸力與彈簧力的作用使裂縫漏氣，真空室內的真空度消失，彈簧推動柱塞下降，發動機轉速隨之下降。造成故障。更換一個新的化油器後經路試後故障排除。