應該是清庫存車常規操作而已，為了回本不顧品牌價值的騷操作，資本家牛奶賣不掉為什麼寧願倒掉而不給老百姓喝，拉客不是一個合格的資本家。拉客這個行為將自己品牌價值又拉低一個檔次。以後新車上市要打骨折了

ATSL時尚型，到現在已經兩年半的車齡，里程5.2萬。買這個車的時候落地29萬，只是覺得這個車的配置很厚道，即使掛一個力帆或者吉利的標誌也值得：全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動，雙層隔音玻璃，防爆胎，主動降噪，BOSE喇叭也將就可以聽音樂，更有279馬力8AT縱置後驅50:50的平臺。這車開了兩年多，到現在依然覺得動力澎湃，操控人車合一的感覺。總的來說是一款相當滿意的車型，不足的地方就是底盤有點低容易擦掛，舒適性差，避震硬，鹵素燈後期已經改了氙氣大燈。油耗並不像鍵盤俠們所說的那麼高，城市綜合路況10升左右；保養雖然稍微高點一般也就800元一次（途虎小保養五百元左右），但是別忘了這個車是一萬公里左右一次保養。但是車無完車，喜歡它的優點就要接受它的短板，只要你喜歡駕駛運動型的轎車，這款車不會讓你失望，要是你兼顧家用強調舒適，Magotan更適合你！

ATS-L已經不是什麼新車了，在路上也是不缺曝光率，外觀上大家都很熟悉了。懸架調校硬朗，這會給人一種頗為活潑的感覺，一輛活潑的車會讓人覺得富有生氣，而各方面均衡則會讓人覺得綜合性能雖好，但說不出來亮點。從用車的角度來說，我現在可能更欣賞均衡，但如果想讓人在短時間內留下深刻印象，或者對於精力充沛的人來說，ATS-L這種調校是值得肯定的。高配的ATS-L選擇了MRC電磁懸架，這是第三代產品，可以進行每秒1000次的探測來調整減震器阻尼，使駕駛更穩定。在舒適模式下，懸架就表現的很硬朗了，但這時還多少保留了一些舒適性。而當你選擇了運動模式，會發現整個懸架立刻變得更硬了，剛才經過的井蓋還感覺不出明顯顛簸，但下一個你可能就能發現它蓋的不平整。自此你就會發現ATS-L永遠活蹦亂跳，就像一個精力消耗不完的孩子，而例如BMW3 Series和賓士C Class等對手，則更像是一個不願意隨意浪費體力，更多時間平淡走路的成年人。轉向的感覺亦如以前，偏重，不像進口版那麼輕盈，手感上同樣像是E90時代的BMW3 Series，車身對於轉向的響應也依然敏捷，駕駛感跟之前沒太大變化。2.0T發動機依然有很好的資料表現，400牛•米的峰值扭矩依然可以讓255/35 R18的後輪瘋狂滑動。不過不需要擔心它調校的很暴躁，實際上在正常駕駛範圍內，發動機的輸出表現很線性，很難發現這是一款渦輪增壓發動機，踩油門加速時並不會有渦輪突然爆發的突兀感，表現得就像一款6缸發動機一樣。但當你需要動力的時候，這輛車馬上會化身一頭猛獸，6秒出頭的百公里加速成績讓不少的跑車和小鋼炮都為之汗顏。現在只要20萬出頭就能擁有這麼一輛車，而且全系車型沒有分高低功率的版本，全部一時同仁，這讓低配車的價效比就很高了。

說到選車我個人對車比較在意顏值動力這方面外觀年輕時尚看就行至於其他什麼內飾功能這些我都沒什麼興趣我反而覺這些東西越故障率就會越有基本功能配置就行當時選來選去價格又便宜又看ATSL就最選擇要顏值有顏值要動力有動力可以說價效比真優惠巨心疼原價購入車主分鐘說到底還價格打動我

買丐版外觀看起來沒有變化主要就燈光還有中控還有些配置差別中控燈光還以後還可以改鑽石切割外觀錯落有序線條看有美式肌肉車味道對吧整車結合盾牌V形元素進入前車中網就全V形狀內飾也車屁股也V

屁股看整潔數線條設計都呈V字型V型燈條還有裝飾條也V行當然還有分顯眼豎行流水尾燈尾部偏中置雙出尾氣看真有運動感有點鋼炮感覺

普利司通17寸輪胎個人感覺整車偏運動這套輪胎配置舒適性比較般特別過些顛簸路真挺難受

門把手位置還有個雕刻凱迪拉克車標有細節

整車V形設計真特別尾部位置微微翹起尾部也V字形狀

雙出排氣鋼炮設計

配內飾就沒啥說中控沒有屏只有個屏但基本配置還有主副駕座椅電動調節駕駛模式還有全系標配BOSE音箱還非常可以該有配置也都有

天窗開啟什麼功能鍵都在這過對我來說沒啥用有天窗也開晚閱讀燈用處還比較

目前油耗還比較穩定都在10個這麼馬力車10個油確實也可以能要求太

當時選紅黑色內飾因為車子紅再配紅黑色內飾感覺加看運動些腳墊開始也用原廠後來就換這套紅黑色御馬腳墊感覺這樣黑內飾搭配看所以就把原廠給換直扔後備箱以備時之需ATSL這車空間也蠻前排後排都可以儲物空間也後備箱放兩個20寸箱子也可以這車算B級車中價效比臺車可玩性也錯玩改裝也可以選擇

最近凱迪拉克瘋狂降價，atsl的風頭也是十分足，都在調侃用CIVIC的價格就能買到之前30萬的atsl，從價效比上來看絕對是非常值了。那麼這款車究竟這麼樣我們一起看看。外觀時尚，用料紮實，這是日系車不能比的。鈑金和車漆厚度符合美系風格。車門關起來有一種厚重的響聲，不像原來的日系車的那種輕薄感。

動力也是目前能買到的十幾萬級別的大馬力後驅車，這無非是最讓人中毒的地方。與賓士C200L，寶馬320Li, 奧迪A4L40TFSI這三款車型相比，它的動力和加速是最強勁的。279匹的馬力，400的扭矩也是十分強勁。ATSL就是油門踩到底的加速感，會讓人心慌手心冒汗的感覺。這動力可以讓人心服口服。追求駕駛感的消費者是不容錯過的。

ATSL 也有它 的缺點。由於ATSL主打運動，所以舒適感上相對競品是差很多，空間也不如a4跟c200l寬敞，僅僅夠用，畢竟也是加長軸距版。其次就是底盤，由於ATSL主打運動，所以底盤懸架比較硬，座椅也是略微硬了些，全系用的防爆輪胎，在經過稍微差點的路面感覺就是顛。

目前是很適合入手的，拋開排放標準與日後保值率來講，對未來幾年要換車的消費者來講現在抄底是很好的選擇。