先忽悠你們把錢花了再說，後面該限行照做不誤，你能怎樣？後續還有呢，家用電負荷不起新能源汽車，必須充電樁，否則罰款！充電樁緩慢漲價中，別急，只有溫水煮你們才不會跳！

新能源汽車不限行只會是短期的政策，在保有量足夠大甚至禁售燃油車全面取代後仍有會些超級城市限行，不過隨著汽車終端智慧化的提升治堵不在會是單純的一刀切。

新能源汽車初期不限行、減免購置稅、提供補貼是為了刺激車企轉型研發以及消費市場的認可度，但這些優惠政策後期一定會有變化；比如免稅到2020年末可能會取消、補貼逐漸減少一定會取消，只有專用表對於峰谷調控能起到作用且儲能電池可以輔助新能源發電的儲能，所以低價電仍會保留。

至於限行只是時間問題，如北上廣深即使全數更換電動/混動汽車保有量也是極其大的，城市的超負荷承載這些車輛，道路擁堵以目前的技術水平來看仍是該怎麼堵就怎麼堵，所以治堵也是該怎麼治就怎麼治。

不過這種想法是以現有燃油車的技術作為標準判斷，電動/混動汽車會有大不同。

這類車最大的變化不僅是引擎的相對靜態執行以及不分散排放汙染，還有一點很重要的是智慧化水平更高，車機從只能多媒體和使用離線導航升級到雲端隨時更新資料並獲取資訊，道路擁堵的治理可以從雲端著手。

如官方或第三方提供平臺隨時監控和分析大資料，城市的路段擁堵資料即時統計分推送給所有智慧化的汽車，行車電腦按照駕駛習慣、里程規劃、里程終點會自動分析出不擁堵的路線，如能夠分析對比出擁堵油耗和繞路油耗則會更加具有吸引力。

這種模式一旦普及從高空俯瞰城市會發現各條道路都會在有序且高效的通行，擁堵會成為過去式。

新能源汽車的普及影響會很大，不僅是汽車行業與能源行業的部分重合，而且會是提高城市通行效率的理想方式，至於燃油汽車是驅動系統和使用能源的限制很難做到這種程度，加之石油儲備的捉襟見肘淘汰也僅是時間問題。個人觀點、僅供參考。

我說的你們可能不愛聽。新能源車就是打著環保的扯淡事兒，至於擁堵的問題，很不就不是你開那種能源車可以解決的問題。