相信只要是有過開車經歷的小夥伴，一定都聽過“動平衡”以及“四輪定位”這2個詞，他們都是用來保證汽車穩定性、安全性的重要手段。但這兩者有什麼區別？到底什麼時候該做動平衡，什麼時候又該做四輪定位？
動平衡和四輪定位有什麼區別？
其實簡單來說，動平衡動的是輪胎，四輪定位動的是底盤。
動平衡是在補胎、換胎之後必須做的保養專案。四輪定位屬於維修。在保證動平衡的前提下，出現跑偏、轉向精度變差、方向盤不正、啃胎等故障，或者維修過懸掛、轉向等系統，才需要做四輪定位。
動平衡是什麼？
車輪是由輪胎、輪轂組成的，但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。因此動平衡可以理解為車輛行駛時車輪之間的平衡，一般來說就是加裝平衡塊，校正車輪各邊上的平衡。
只要更換和維修過輪胎系統，就要做動平衡。不拆胎的補胎可以不用做動平衡的，但如果拆了胎，原來的配重平衡就沒作用了，理論上是要再做過一次動平衡的。另外如果是一般汽車即使沒有感覺也建議你做一次，尤其是在你感覺汽車四輪輪胎磨損不相符的時候。一般來說兩年做一次即可！做動平衡也比較簡單，拿著輪胎轉啊轉，跟薛西弗斯似的。
四輪定位是什麼？
四輪定位，從字面意義上來看好像是和四個車輪有關，其實不完全是這樣。通俗地說，四輪定位就是透過調校車輪與轉向、懸掛等各部件之間的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。四輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）、後輪外傾（角）、前輪前束以及後輪前束。需要注意的是，四輪定位不需要像做保養一樣定期做，一般如果車子沒什麼問題是不需要做四輪定位的。
如果發現自己的車開起來出現轉向沉重、發抖、跑偏、不正以及不歸位等狀況時，一定要做一個四輪定位。
做四輪定位要動好幾個部件，用的裝置當然更高階，它能根據車輪上的夾具和感測器，檢測出各種角度的數值。維修師傅再按照一定順序進行調整。
調整完成後，裝置需要複查一遍，如果資料滿足要求，就算OK。人家一般會給你一份檢測報告，可以看到調整前後的角度對比。
相信只要是有過開車經歷的小夥伴，一定都聽過“動平衡”以及“四輪定位”這2個詞，他們都是用來保證汽車穩定性、安全性的重要手段。但這兩者有什麼區別？到底什麼時候該做動平衡，什麼時候又該做四輪定位？
動平衡和四輪定位有什麼區別？
其實簡單來說，動平衡動的是輪胎，四輪定位動的是底盤。
動平衡是在補胎、換胎之後必須做的保養專案。四輪定位屬於維修。在保證動平衡的前提下，出現跑偏、轉向精度變差、方向盤不正、啃胎等故障，或者維修過懸掛、轉向等系統，才需要做四輪定位。
動平衡是什麼？
車輪是由輪胎、輪轂組成的，但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。因此動平衡可以理解為車輛行駛時車輪之間的平衡，一般來說就是加裝平衡塊，校正車輪各邊上的平衡。
只要更換和維修過輪胎系統，就要做動平衡。不拆胎的補胎可以不用做動平衡的，但如果拆了胎，原來的配重平衡就沒作用了，理論上是要再做過一次動平衡的。另外如果是一般汽車即使沒有感覺也建議你做一次，尤其是在你感覺汽車四輪輪胎磨損不相符的時候。一般來說兩年做一次即可！做動平衡也比較簡單，拿著輪胎轉啊轉，跟薛西弗斯似的。
四輪定位是什麼？
四輪定位，從字面意義上來看好像是和四個車輪有關，其實不完全是這樣。通俗地說，四輪定位就是透過調校車輪與轉向、懸掛等各部件之間的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。四輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）、後輪外傾（角）、前輪前束以及後輪前束。需要注意的是，四輪定位不需要像做保養一樣定期做，一般如果車子沒什麼問題是不需要做四輪定位的。
如果發現自己的車開起來出現轉向沉重、發抖、跑偏、不正以及不歸位等狀況時，一定要做一個四輪定位。
做四輪定位要動好幾個部件，用的裝置當然更高階，它能根據車輪上的夾具和感測器，檢測出各種角度的數值。維修師傅再按照一定順序進行調整。
調整完成後，裝置需要複查一遍，如果資料滿足要求，就算OK。人家一般會給你一份檢測報告，可以看到調整前後的角度對比。