東風-21D的各項效能現在還是機密，民間無法得知。不過坊間有傳言說其餘美國的“潘興”Ⅱ中程彈道導彈有相似之處，所以可以參考“潘興”Ⅱ的再入制導技術。

"潘興”導彈是美國研製的一種中程地對地固體彈道導彈，有三種型號。“潘興Ⅰ”導彈已退役，“潘興”Ⅱ導彈是第三代地對地戰術導彈，1974年開始研製，1985年裝備部隊。主要用於打擊原華沙條約國的指揮所和交通樞紐等硬目標。該導彈的最大兩點是採用慣性制導和雷達地形匹配末制導兩套系統，使其命中精度大大提高。

其中，雷達區域相關末制導系統由古德伊爾公司開發，由全天候雷達、三自田度穩定天線、自動區域相關器和電源組成。雷達裝置長35釐米，寬和高均為2()釐米，由殼體、磁控管、接收機、調製器等組成，並有12塊安裝積體電路和分互元件的雙面印刷電路板。穩定天線由三自由度擺動天線和驅動馬達等組成，高和直徑均約40釐米，安裝在導彈頭錐內。相關器由9塊電路板組成，長40釐米，寬36釐米。雷達區域相關末制導的原理是:在彈頭再入到15千米高空時，再入器拋開頭部的防護罩，系統開始工作，天線以每秒2周的轉速對目標地形進行掃描，產生實際影象，相關器將實測影象與預存的基準影象進行比較（參考圖象通常依靠衛星偵察或其他偵察手段預先獲得，經過數字化處理而存於磁帶盒中。在導彈發射前，將數字化的參考圖象輸入導彈的“儲存器”中），修正慣導系統，發出適當的指令給舵面控制系統，使彈頭準確地擊中目標。

由於中國東風-21D是用來攻擊海面航母這類目標，一方面沒有參照物，同時目標處於機動狀態，相比“潘興”Ⅱ只是攻擊地面固定目標的難度要高很多，因此推論中國東風-21D的再入制導系統明顯要比“潘興”Ⅱ更為先進

絕秘~機動變軌載入大氣層實現0.05至0.5定時變軌關鍵是上下左右四個程式設計的定時比如上需一組程式碼定時起點會間接式啟動定時人大氣層0.05啟動向上變軌變軌後進入可通訊需要暫時短路但是一出大氣層就會自動連結

來，先看看何老師做的PPT。

咱們先一步步的講解：

1，其實反艦彈道導彈的難點並不在導彈身上，而是衛星。用衛星把敵方的水面艦艇在幾千公里之外定位，是最核心的難點。當然，用偵察機、無人機甚至是間諜船作為補充，效果會更好。航母雖然給人的感覺體積巨大，但在大海里，那只是一個很小的點，衛星能將其定位，需要有極高的科技水平。

這塊呢，中國已經解決。

2，衛星將目標的座標傳給導彈系統，然後反艦導彈發射。這也就是最開始的初始段。這期間，火箭載著彈頭艱難的向上爬升，速度很慢，就是咱們在電視上常見的火箭發射。

3，飛出大氣層以後，火箭和彈頭分離，火箭墜毀到大氣層內，彈頭則繼續以拋物線的形式向目標上空飛去。這就是中段。中段由於是在大氣層外進行，沒有空氣阻力，彈頭的飛行速度很快。而這時候，衛星還會繼續監視目標，並把目標的資料傳給彈頭。彈頭根據資訊，可以調整姿態，咬住目標。

4，到達目標上空，彈頭下墜，重新進入大氣層，就是問題裡說的。也就是再入段。這個階段，彈頭達到最高速度，正常來講，以東風21D這種中程彈道導彈的速度，會達到20倍音速。但問題說的10倍音速恐怕是有其他含義，大家先記住這事兒。

再入段，速度太高，由於和大氣摩擦會形成黑障，彈頭無法再接受訊號。在這個階段，彈頭實際上不能再接收外部的指令，剩下的一切都得靠自己了。

在再入段就又出現一個難點，因為這個時候彈頭不能再接到衛星和其他平臺的定位資訊，只能依靠自己的力量再重新找到目標。它進入大氣層到擊中目標，這個過程得有5分鐘的時間，而如果軍艦全速開進，也已經開出了5公里。一條航母的甲板長度在100米。

也就是說在再入段，這個彈頭需要依靠自己的力量在5公里半徑的一個圈裡，重新發現一個100米長的目標。正常來講彈頭在天上，下面5公里直徑的一個圈並不算大，在這麼個範圍裡發現航母按理說不難。但問題是20倍的音速。

在20倍音速的情況下，在5公里的直徑內，重新定位目標，是世界級的難題。

至於用什麼手段探測，這不重要，容易解決。雷達、紅外、光電探測器都可以輕鬆發現目標。

所以有人提出的解決辦法是：減速。把速度降下來，這個定位就容易了。我估計提問題的朋友說的10倍音速就是這麼來滴。把20倍音速降到10倍音速，探測目標就容易了。

在再入段，彈頭利用自身帶的掃描雷達、紅外探測器甚至是攝像頭在上空掃描，重新發現目標。定位以後，因為東風21D的彈頭帶有小翅膀，可以調節飛行姿態，重新瞄準目標，然後準確的砸下去。

簡單的講就是在再入段，彈頭是依靠自身的探測裝置來發現目標，並利用空氣舵面調節自身的飛行軌跡，以達到擊中目標的效果。

以20倍音速下墜，然後還能依靠自身的裝置發現目標，這個難度太大，大到讓很多人不敢想，所以，比較理性的猜測是減速。但我個人不太認可，我認為是不減速就實現了。因為反艦彈道導彈最大的優勢就是快，快到無法攔截，如果實行減速，就喪失了這款武器的主要優勢。