對於董明珠的銀隆和目前新能源車汽車整個行業狀況，下面我們分幾點來給大家你分析：

1.整個新能源汽車行業目前的狀況，我們都知道特斯拉是作為新能源汽車的先驅，必須拿他來分析下：

（1）特斯拉公佈第三季度財報報表顯示，報表顯示本季度特斯拉損失2.3億美元，每股損益 1.78美元。特斯拉第三季度總營收入為9.37億美元，同比增長10%，雖然高於華爾街預期值，但是比第二季度9.55億美元的總收入有所下降，淨虧2.3億美元。所以該行業的龍頭企業也不太符合預期，對於這個行業目前的狀況，我們看成長性，董明珠看好的是銀隆成長性。

（2）整個產業的研發成本較高，我們都知道不管是特斯拉還是格力都沒造成的底子，甚至賈躍亭的樂視汽車，雖然格力的收購了銀隆，但是底子肯定不如中國產的比亞迪或者吉林等，所以前期的研發投入成本比較高，據估計，一般轎車約由1萬個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其複雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個之多，這些如果沒有一個造車底子的企業，前期的投入肯定很高，為什麼樂視汽車能夠拖累整個樂視，還有最近的董明珠的銀隆最近的負面訊息也比較多，下圖我們大致看下新能源車整個產業鏈：

零部件遠遠不比我們傳統汽車的零部件少。

（3）新能源車是將是大力發展的一個方向，也是時代潮流的方向，這個產業目前都處於發展的成長期，如果學過經濟學的都知道，想在目前賺錢，或者有大的產業擴張，目前都不太現實，目前特斯拉就是一個典型的例子，目前各國和世界各大汽車品牌，都提供了燃油車的禁售表，和中國對於新能源車採取的積分政策，目前都在支撐這個產業。

新事物，都想超越，任何一種事物，研發成功都需要很大的前期投資，在新能源汽車開發之前，汽車做為一種現代交通工具，己普及，任何一種新鮮事物，成功，一批老式，即將淘汰，又有多少汽車行業破產，社會的發展有喜，就有悲