我個人認為，G級車最大的優點就是它的外觀造型。

講真的，我也不是汽車行業的專家，作為梅賽德斯G級車，從它的價位來看，比起其它D級車，舒適性並不好，所以說它並不是一輛非常得心應手的公路用車。曾經有一位杭州的車主買了一輛G～63，使用了半年以後，情願賠本賣了。這些可不是車的錯，而是對車的使用定位出了岔子。G級車可不是拿來商務擺譜的。它能把陷入河灘的一輛大型消防車拉出來！多麼可怕的牽引力阿。在越野效能上，無論什麼車無出其右阿。

如果您想用什麼車去拉薩，敦煌。肯定非梅賽德斯G級莫屬。我最最喜歡它方方正正的一本正經。這是每一個血氣方剛男子漢的最佳拍檔。我感覺，那些汽車公司，把所有的車都變成了爭取最低風阻的水滴形。有那樣誇張嗎？要知道，絕大多數時間，汽車都是在70-90公里時速狀態下啊。我還設定高了些。非常可惜，凱迪拉克在60年代的那種敞篷車型沒有了，如果它也像G級這樣固執地保持原來鳳貌，喜歡的人肯定多。熱切期待新的大G面世。相信它不會讓人失望。

喜歡G的人不一定喜歡越野，喜歡越野的人做夢都想有有一輛G。

越野三劍客“G級，衛士，Wrangler”，賓士G作為三劍客之一，肯定有它的理由。

從三劍客的身上我們不難發現一個共同點，那就是“方方正正”，這種霸氣的外觀給路人帶來的是前所未有的衝擊感。

同時，好好的地盤，特立獨行的外觀加上賓士的標誌，所以潛在的給人一種“昂貴”的潛意識，讓眾多土豪都產生了購買慾。

—賓士G Class

新車指導價：132.90-179.80萬

由於硬派越野車大多脫胎于軍用車，槍林彈雨才是它們的日常工作環境，所以被賦予了更多的工具屬性。日益縮小的消費市場讓這些車型要麼繼續被當做工具，要麼轉型當寵物，就像拉雪橇的哈士奇變成了全狗逗比。Wrangler轉型很成功，但頂多算幾千塊的哈士奇，而賓士G系則是上百萬的名貴汗血寶馬。

　　所有硬派越野車必備的基礎硬體設施G系都要更好，大排量發動機，以及在戰火中淬鍊的底盤跟車身設計，讓G繫有著鋼鐵戰士一般的實力。但更要命的是它還是一臺正宗的賓士，這就意味著G系的高檔感毋庸置疑，內飾都是最頂級的皮革，加上嚴絲合縫的做工，讓它宛如一件工藝品，G系是硬派越野中的毫無爭議的勞斯萊斯。