首先AT變速箱，AT變速箱可以說是所有自動擋變速箱中，技術最為可靠、成熟的了。他主要是由液壓變矩器、行星齒輪、液壓操控系統組成。由於發動機的動力是先透過液壓變矩器，然後再輸入到變速箱的，這樣就會造成動力浪費，使油耗增加。 （它是三款變速箱中油耗最高的）買車時如果注重可靠性、綜合性能。但不在乎油耗的話就選技術比較成熟的AT變速箱。
CVT（無級變速箱），其結構主要是由兩組錐輪和鋼帶組成的。它可以實現傳動比的連續改變。所以它的動力輸出是所有變速箱中最平順的。如果把雙離合變速箱必作是爬樓梯的話，那麼CVT變速箱就像當於是爬一個平順的坡。但是由於其錐輪是由鋼帶來連線的，因此它的物理結構決定了，它不能承受較大的扭矩。在油耗方面它與AT變速箱相差不大。追求車輛的行駛時平順的度，油耗低的話可以選擇。但是動力方面就有所下降。
雙離合變速箱、它實際上是由手動變速箱演變而來的。它相當於有兩個離合器。一個負責偶數的檔位，一個負責奇數的檔位。在工作時一個在執行，一個在待命的狀態。在收到換擋指令時，可以迅速的換擋。但由於是兩個變速器在換擋時是交叉工作，所以在換擋時有頓挫感。雙離合變速箱相對於AT變速箱來說，它的結構簡單，製造成本較低、研發技術相對容易等原因，在近幾年得到了廣泛的使用。
雙離合變速箱分為乾式和溼式雙離合變速箱。乾式雙離合變速箱的兩個離合器之間的摩擦產生的熱量，是透過空氣來冷卻的，所以就容易出現散熱不加的現象。而溼式雙離合變速箱是透過液體來降溫散熱的在可靠性上要高於乾式雙離合變速箱。雙離合變速箱跟手動擋變速箱一樣有駕駛樂趣，並且油耗低。缺點是換擋有頓挫感，容易出現故障。
首先AT變速箱，AT變速箱可以說是所有自動擋變速箱中，技術最為可靠、成熟的了。他主要是由液壓變矩器、行星齒輪、液壓操控系統組成。由於發動機的動力是先透過液壓變矩器，然後再輸入到變速箱的，這樣就會造成動力浪費，使油耗增加。 （它是三款變速箱中油耗最高的）買車時如果注重可靠性、綜合性能。但不在乎油耗的話就選技術比較成熟的AT變速箱。
CVT（無級變速箱），其結構主要是由兩組錐輪和鋼帶組成的。它可以實現傳動比的連續改變。所以它的動力輸出是所有變速箱中最平順的。如果把雙離合變速箱必作是爬樓梯的話，那麼CVT變速箱就像當於是爬一個平順的坡。但是由於其錐輪是由鋼帶來連線的，因此它的物理結構決定了，它不能承受較大的扭矩。在油耗方面它與AT變速箱相差不大。追求車輛的行駛時平順的度，油耗低的話可以選擇。但是動力方面就有所下降。
雙離合變速箱、它實際上是由手動變速箱演變而來的。它相當於有兩個離合器。一個負責偶數的檔位，一個負責奇數的檔位。在工作時一個在執行，一個在待命的狀態。在收到換擋指令時，可以迅速的換擋。但由於是兩個變速器在換擋時是交叉工作，所以在換擋時有頓挫感。雙離合變速箱相對於AT變速箱來說，它的結構簡單，製造成本較低、研發技術相對容易等原因，在近幾年得到了廣泛的使用。
雙離合變速箱分為乾式和溼式雙離合變速箱。乾式雙離合變速箱的兩個離合器之間的摩擦產生的熱量，是透過空氣來冷卻的，所以就容易出現散熱不加的現象。而溼式雙離合變速箱是透過液體來降溫散熱的在可靠性上要高於乾式雙離合變速箱。雙離合變速箱跟手動擋變速箱一樣有駕駛樂趣，並且油耗低。缺點是換擋有頓挫感，容易出現故障。