小藍單車被滴滴收購，在今年的1月份，但是收購的僅僅的部分小藍的優質資產-單車和使用者。至於債務和押金不予關注。隨後滴滴和小藍分別發出公告，小藍的運營由滴滴負責，滴滴在平臺開通小藍單車的入口，對於押金來說，滴滴提出押金轉換出行券，原文是這麼說的：
小藍：1月17日起使用者可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券(具體方案請關注滴滴APP近期公告)，不接受轉換的使用者，針對其押金、特權卡和充值餘額，小藍單車仍將努力尋求解決辦法。
滴滴：方案一是轉成共計298元的單車券(共298張，每張1元)，供使用者使用單車服務時使用；方案二是轉成共計151元的單車券(共151張，每張1元)、共計72元的專車券(共9張，每張8元)及共計75元的快車券(共15張，每張5元)。也就是說，無論前小藍單車使用者是否在基礎會員(即僅支付了99元押金)之上申領了特權卡(即又交了199元特權卡押金)，滴滴出行都按照“基礎會員+特權卡會員”的押金數額——298元為他們提供轉換方案。
如果想退出現金，是不吭能的了，小藍聲稱，不接受轉換的使用者，他們會尋求解決辦法，其實就是拖著不給，他能想出來什麼辦法呢，錢就是最好的解決辦法，可惜沒有，賣車的錢也不會在往裡面搭了，看來小藍被滴滴收購，雙贏的結果，但是使用者成為了炮灰。
對於已經被充當炮灰的騎行朋友們，我個人還是建議，別慪氣，還是先接受滴滴的轉換方案，畢竟汽車或者打車都要花錢，省下來的也算是賺的了，鄧你用完了，可以不再使用這失信的單車了，無論小藍單車誰去運營，也解決不了失信的問題了，其實單車是沒有罪的，不過現在創始人跑路了，人民只能把罪放在單車頭上了。滴滴收購小藍，廣東和深圳明顯表示，不允許運營在不解決押金和供應商的前提下，也算是給被坑苦的騎行使用者們除了一口氣吧。還是別慪氣，鄧用完了轉換的券，趕緊解除安裝掉
小藍單車被滴滴收購，在今年的1月份，但是收購的僅僅的部分小藍的優質資產-單車和使用者。至於債務和押金不予關注。隨後滴滴和小藍分別發出公告，小藍的運營由滴滴負責，滴滴在平臺開通小藍單車的入口，對於押金來說，滴滴提出押金轉換出行券，原文是這麼說的：
小藍：1月17日起使用者可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券(具體方案請關注滴滴APP近期公告)，不接受轉換的使用者，針對其押金、特權卡和充值餘額，小藍單車仍將努力尋求解決辦法。
滴滴：方案一是轉成共計298元的單車券(共298張，每張1元)，供使用者使用單車服務時使用；方案二是轉成共計151元的單車券(共151張，每張1元)、共計72元的專車券(共9張，每張8元)及共計75元的快車券(共15張，每張5元)。也就是說，無論前小藍單車使用者是否在基礎會員(即僅支付了99元押金)之上申領了特權卡(即又交了199元特權卡押金)，滴滴出行都按照“基礎會員+特權卡會員”的押金數額——298元為他們提供轉換方案。
如果想退出現金，是不吭能的了，小藍聲稱，不接受轉換的使用者，他們會尋求解決辦法，其實就是拖著不給，他能想出來什麼辦法呢，錢就是最好的解決辦法，可惜沒有，賣車的錢也不會在往裡面搭了，看來小藍被滴滴收購，雙贏的結果，但是使用者成為了炮灰。
對於已經被充當炮灰的騎行朋友們，我個人還是建議，別慪氣，還是先接受滴滴的轉換方案，畢竟汽車或者打車都要花錢，省下來的也算是賺的了，鄧你用完了，可以不再使用這失信的單車了，無論小藍單車誰去運營，也解決不了失信的問題了，其實單車是沒有罪的，不過現在創始人跑路了，人民只能把罪放在單車頭上了。滴滴收購小藍，廣東和深圳明顯表示，不允許運營在不解決押金和供應商的前提下，也算是給被坑苦的騎行使用者們除了一口氣吧。還是別慪氣，鄧用完了轉換的券，趕緊解除安裝掉