即墨劃區是一個很正常的城市發展行政區劃調整事宜，很多所謂的利好早已釋放完畢，本無多少噱頭可言。這裡要說的是一些不足，或者說是遺憾！

一是一些貼心的惠民工程沒有提前運作，而是由於利益集團的影響，毫無進展。

比如龍青高速即墨段收費站依然照收不誤，而且亦並無確切的停止收費的時間表。這種最為貼近民眾的利好訊息居然遲遲沒有動靜，導致過往民眾大師所望，尤其是即墨地區的民眾。龍青高速即墨段往返里程100公里，收費50元。這對於每日往返即青之間的市民來說，負擔極為沉重，也導致了交流不暢，降低了劃區的利好。 事實上，青島市政府最為正確的做法是：在提報即墨撤市設區的同時，就應積極謀劃即墨段收費站北遷工作。待正式劃區來臨，正式宣佈即墨段收費取消，這才是實實在在的利好，與民同享的大利好。

二是遠郊區軌道交通主幹道要率先啟動建設，避免劃區後，交通往來依然毫無改變。

像即墨、膠州、膠南這三個地區，都屬於青島的遠郊區，但都屬於撤市劃區的區域。為了儘快推動遠郊區融入市區，遠郊區的軌道交通主幹道要率先建設起來，確保郊區與市區的交通、物流、互動全面提速。遠郊區本身與市區就有較大的物理空間，如果在交通上不能有大的突破，發展速度就會遠達不到預期。

即墨劃區了，就意味著再也不能老是以縣城的思維來實施城市規劃了。城中村改造需要加速，城市配套設施需加強，東部藍色矽谷的鰲山衛駐地改造也必須加快改造，不能老是讓山大駐在一個破爛村旁，丟了青島人的臉。再說藍谷發展急需高階人才入駐，鰲山衛駐地的現狀只會讓人搖頭離去，不得不改了。

國家的發展戰略現在是大都市圈發展帶動周邊，山東有兩個大都市圈，濟南和青島。

暫不談濟南，青島大都市圈是為了帶動山東東部沿海地區發展。即墨沿海，且商業發達，化區前曾一度成為全國經濟最強縣。

近幾年即墨向東發展藍色矽谷高新技術產業，溫泉度假區。向北發展汽車產業新城，一汽大眾，一汽解放等大型車企分分在即墨建立生產基地，後期奇瑞汽車也會入駐即墨。西部有全國有名的服裝批發市場。