有種叫做高鐵“客貨共線”。就是說高鐵的線路，可以跑高速動車，動車，普速客車，貨車。執行高鐵的行車規章，LKJ控車，使用GSM_R通訊裝置。

高鐵線路和普通鐵路都是1.435米的軌距，如果非要讓普通火車上去跑，那是可以跑得動，但是普通列車要比動車組重一些，所以時速250公里以上的高鐵線路平時只執行動車組，不會讓普速客車和貨運列車上高鐵線路，特別是那種時速達到300公里的高鐵線路更不可能上普速客車，因為高速無砟軌道要讓動車組保持高速和安全，平時就不能讓重車去壓，而且普速車最快時速也就160公里，放到300公里時速的高鐵線路上也太影響效率了。像那種時速250公里以內的某些客運專線也被稱為高鐵，比如蘭新客專，既有動車組執行也有普速客車執行，因為時速低於250公里的線路上普速客車對線路的影響要低於時速300公里以上的高鐵線路，至於時速200公里的快速鐵路，動車、普速客車、貨運列車都可以跑。當然高鐵線路在施工的時候也有工程局的貨運列車會上線運送工程材料，聯調聯試的時候也會有機車牽引檢測車執行，如果動車在高鐵線路上出現故障，也要靠機車將其拖走，如果高鐵線路發生了事故，那麼救援列車也要上高鐵線路，救援列車是普速車那種傳統的依靠機車牽引車輛的模式。

普速列車在高鐵線路上行駛完全可以，而且效果更好。因為軌距相同，都是1.435米，同時高鐵線路彎道更大，坡度更緩，線路更直，軌道平整度要求更高，普速列車在高鐵線路上行駛，會更安全，更舒適，比普速更快。

但，高鐵線路全線在高架橋樑上執行，過載運力遠不及普速路基，要想普速列車在高鐵線路上執行，無倫客貨運輸都得解除安裝重量，減少運載車皮，方能對高鐵線路不會造成傷害。

如果在戰時，高鐵的電力遭到破壞，普速鐵路和高鐵完全可以互換通用，只需改變牽引機頭，用內燒機作為動力牽引，用普速列車的執行速度，高普鐵路會完全一樣，完成各項軍民運輸任務。

這個問題簡單說是這樣的。從軌距來說是同樣的標準，都是1435mm款，不存在不能跑的問題，平順度、坡度、曲線半徑高鐵軌道標準更高，高鐵都能跑，普通火車更能跑。

但是，為什麼規定不讓普通火車跑呢？除了普通火車速度慢（製造速度就慢）影響高鐵執行以外，普通列車輪軸的精細度達不到高鐵要求，會對高鐵軌道產生損傷，再說，普通火車上的通訊、訊號裝置達不到高鐵裝置的要求，就無法接收高鐵執行的指令，這就無法行駛了。

單說軌道的話，高鐵軌道普通火車是可以跑。反過來，高鐵也不能在普通火車軌道上跑，因為高鐵的輪軸非常精細，在標準不高的普通火車軌道上跑非常容易損傷輪軸，造成安全風險。再說，高鐵訊號系統C3,不能直接相容C0，這是科學技術問題，說起來比較深奧，在這兒就不詳細介紹了。