個人觀點僅供參考。

新能源車只能做為燃油車的補充選項，新能源車用途:

一、在大城市燃油汽車指標緊缺，難以搖號成功，暫時購買新能源車過度。

二、在市區內短途駕駛，比如買菜，接送孩子，短距離上班。

三、老年人用來代步使用。

它的缺點是，沒有價效比的優勢，它的電池能量密度，續航里程，壽命，近期難以突破，難以戰勝燃油車。

結論，在十年以內，燃油車還是人們的主要選擇。

新能源汽車普及會是一個漫長的過程，雖然我們都知道新能源汽車取代傳統汽車是時代的趨勢，但這個過程並沒有想象中的快，在今後一段時間，新能源汽車和傳統汽車會是一個共存的狀態，畢竟新能源汽車是對於大家來說，屬於新事物，它的技術成熟度，大眾認知度，以及周邊配套的完善程度都需要經歷發展，逐步改進，一口吃一個胖子不太現實。

關於何時新能源汽車取代傳統汽車，現在形勢還不夠明朗，預計5年左右形勢就會明朗起來，當各方面都完善起來，我們有理由相信新能源汽車會完全取代傳統汽車，因為人類的趨利性和保護環境的必要性是同時存在的，新能源汽車用車的經濟性以及後期保養成本優勢是傳統汽車車不能比的，保護環境也是人類社會發展要遵循的，科技的發展會加速新能源汽車的普及，各家造車勢力的競爭也會加快新能源汽車的改進，也希望新能源汽車的普及能夠早一天實現。

/續航里程何時能突破

電池成本何時能降低

電池→儲能的有效迴圈何時能形成/

但可以確定的說普及之後的汽油機大部分會消失，作為增程器使用的燃油動力機器可能不是汽油機、也不是傳動內燃機的形態。

電動汽車之於普通人而言所有關心的點僅有【續航里程】【換電成本】兩點，之於電池金屬以及電解液排放汙染的問題可以確定的說：只要用車成本足夠低普通人不會建議，這點可以參考E10汽油為減排加入10%比例的燃料乙醇後的反饋，鉛酸電池有重汙染兩輪電動車不也在用嗎？（如圖所示）

所以電動汽車是否能被普及重點就是續航和電池成本，這兩個問題解決的方向個人認為可能會有兩種可能性。

在動力電池能量密度很難突破之前唯一的辦法就是降低成本，目前動力電池仍在暴利階段但價格體系又被幾家巨頭控制，其次在後補貼時代對能量密度的補貼要求也把電池限制為常見的鎳鈷錳/鎳鈷錳酸鋰電池等電池；這類電池的成本較高價格也是水漲船高，在補貼時代各個供應商也樂於把價格穩定在都能接受的標準。

而補貼時代一旦完結動力電池行業會有一次巨大的變動，沒有補貼的電池勢必喲啊漲價、但勢必有不會漲價的企業，這是純粹電池生產商和集電池生產與整車製造商的角逐。電池作為單一商品需要控制合理的利潤才能維持，而電池整合在整車製造的成本已經去掉了電池利潤環節，只計電池成本加之整車仍有合理利潤電池的價格體系就要變化了。

動力電池會隨著這種不對等的競爭逐漸回落到合理的價格水平，其次電池型別不在限制則會再次回到磷酸鐵鋰電池的時代，這種電池迴圈重放次數是現階段使用鎳鈷錳電池的兩到三倍，成本僅是其2/3。

競爭+成本+型別的變化=真實續航里程平均突破500km

所以決定新能源汽車何時能普及，近期影響最大的是補貼何時退出，至於能量密度技術的突破短期內很難實現。

當然環保也不得不提，不論是鎳鈷錳還是磷酸鐵鋰電池都沒有用重金屬、電解液部分有汙染但有生物質降解技術，重點是儲能電池的二次回收。

電池的完整使用壽命為30~50年（區別不同型別），但在汽車上使用的年限最多8年左右，剩下的幾十年用在電力行業儲能電站使用；幾十年後結束一次完整的週期金屬的回收再利用率超過95%，這種低排放汙染以及促進新能源發電發展的能力目前哪種能源還能做的到？

當然環保個人並不關心，點出這個問題的目的是【用電成本】；換電動輒幾萬是很多人對電動汽車質疑的第二大原因，8年或10年後換電成本比二手車評估價還要高，是否還有必要更換呢？

但二手動力電池又會進入電力行業作為儲能電池使用很多年，二手電池的回購成本有標準嗎？

現在最大的問題回購標準，如果二手電池評估價合理車輛的估值是遠高於同年限燃油車比例的，造成電池回購不合理的問題是這一行業還沒有被整體啟用，什麼時候在車主和儲能需求之間出現一箇中間服務商這一問題才能得到有效的解決。

而電動汽車的普及量決定了這一行業何時能啟用，決定電動汽車布普及的根本如上文所述，現階段還需要觀望。

汽油發動機在油轉電以後一定會被淘汰，作為增程式發電機的動力不會在是傳統的內燃機，混電超大行程的軟連線單缸機會是比較理想的機型，油品以柴油可能性為大，當然NVH是絕對可控的，供參考。

你好樓主…！

目前國內外都在致力於研發新能源汽車，來緩解能源枯竭，能源日益減少，發展新能源汽車是勢在必行的，目前汽車市場上已經有很多新能源車型，如：油電混合動力、插電式混合動力、純電動這些新興產品。

新能源汽車的普及還是存在較大阻力的，這裡面需要考慮的問題很多，電池壽命、電機壽命、續航里程、長途運輸等諸多因素，成為新能源汽車的發展阻力。但是，油電混合動力和插電式混合動力這些車型對於今後的普及要不純電動車型進步快一些。新能源汽車和燃油汽車相比，各有利弊。所以，按照目前的發展情況，燃油車型短期時間裡不會被淘汰。