今天去試了A3和Lamando，完全不一樣的感覺，以前總聽人說奧迪大眾三大件都一樣無非換殼而已，可是坐進去奧迪的質感明顯不是大眾所能比擬的即便是最便宜的A3同樣如此，再也不相信那些說A3和Golf都一樣的話了

對於豪車，每個人都有自己心裡的一套標準，所以很難去界定。有的人認為30萬以上屬於豪車，有的人認為60萬以上屬於豪車，有的人認為c級車以上屬於豪車。

Mr.Car認為，一般的評判標準有3種，1：價格評判，2：品牌評判，3：級別評判。那麼對於奧迪A3這款車型，品牌上屬於豪車範疇，但級別與價格不屬於，所以這就是個見仁見智的問題了，只要是自己喜歡的，它就是最好的！

奧迪A3的官方指導價是19.10-25.62萬元，市場終端還有4、5萬優惠。實際上目前奧迪A3入門版的35 TFSI 進取型，裸車價只有15萬左右，全款落地的價格也只有17萬。如果17萬落地的車字都能稱之為豪車的話，那麼大街上一般的車子都是豪車了。

畢竟現如今一般普通品牌的中型車，入門售價也不止15萬。而衡量一款車型算不算豪車，看的其實就是落地價格，跟品牌沒多大關係。例如豐田雖然是普通品牌，但是不影響豐田alphard是絕對的豪車。

事實上大多數購買奧迪A3的消費者也沒覺得自己買了一輛豪車，僅僅是覺得這款車型的價效比不俗。畢竟花費比大眾Golf多2、3萬的價格就能買到品質更高的奧迪，這樣算來，價效比還是很高的。

那便要看怎樣定義豪車一詞了

奧迪這一品牌是屬於豪華品牌的範疇的

但人們普遍對於豪車的慣性思維是指50萬以上的A6、5系這樣層次的車型。

奧迪A3並不屬於這一範疇當中,A3二十來萬的售價與普通合資品牌的B級車相差無幾

所以A3頂多是一款“售價”上的中級車，為什麼說它是售價上的，那是因為在軸距表現上它頂多也只能算一款緊湊級車。

綜合來看，給A3的定義應該是豪華品牌當中的入門級車。

首先這款車看上去沒問題，由兩廂轉換為三廂非常自然，不像olo和polo勁取轉換的那麼失敗。

全新奧迪A3的發動機是ea211發動機，這款發動機基於大眾橫置模組化MQB平臺，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，不過中國產之後的奧迪A3的ea211發動機是被閹割掉的ea211發動機，就是ea211發動機的一項主動汽缸管理系統被去掉了。

當然，這對於奧迪a3的油耗可能會有一些影響，不過不會太大。新奧迪A3的懸架調校不錯，前麥迪遜後多連桿的經典組合，回彈阻尼緩慢，不會太突兀。

彈簧過濾振動較為柔軟，舒適性不錯，作為常用家用車其實還是比較合適的。不過奧迪A3，不太適合激烈駕駛，他的油門設定和Golf有點像，初段相應比較慢，有一點的延遲。