減震器孔距長短跟大小和原裝不一樣沒有關係，這裡是活動的，沒有啥影響。只要兩邊長度一樣就可以，就是高度會改變而已，長則高短則矮。買的時候注意安裝孔尺寸大小，孔徑需和原裝的大小一樣。至於舒適度好壞則看阻尼大小。

首先，目前市場上的純電動車車型採用的減震器和燃油車型絕大多數都是相同的，底盤的懸掛系統結構也都是燃油車型現有的結構，個別的純電動車型可能會擁有自己的解決方案，但也都是依託現有的懸掛結構提供的減震系統。因此，純電動車型更換和原廠不同尺寸的後懸減震器的結果也和燃油車一樣。

第一，整車的外觀美觀以及車輛的整體效能都會有一定的影響。更重要的是對整車的碰撞等事故時的安全影響極大，因為後懸掛的增高或者降低都會讓後縱梁面對後面的碰撞時，不能有效受力並傳導給整個車架，從而緩衝外力。在其他中事故也會有不同的影響！

第二點，後懸掛的變高或者變低，會影響整車設計的風阻係數，導致車輛加速效能變低，從而影響整車效能達到設計的水平；相對的油耗也會增高。另外，也會影響車輛正常行駛的穩定性，在緊急情況下發生側滑側翻的機率增加！

第三點，由於前後減震長短不同，導致前後足的重心偏向前面或者後面，會導致受力更多的那一頭的減震系統壽命變短，更容易損壞。還有其他的種種負面影響，也就不大會篇幅一一列舉了！

因此，哪怕再對一些車型進行改裝時，減震的軟硬度不同，長度稍有不同完全可以，還要系統化的改裝。但是要四個減震彈簧要同時更換才行。