兩廂車除歐洲汽車市場以外，在其海外的主要汽車消費市場基本都是“姥姥不疼舅舅不愛”，用車文化決定了兩廂車只適合歐洲。

在中國汽車市場知名度很高的兩廂車基本都是歐系品牌，比如大眾、斯柯達、標緻、雷諾等，在這些品牌裡即使是影響力極其大的大眾兩廂車也沒有理想的銷量，四月成績Polo僅為4389臺、Golf好一些也只是9469臺，相比各類車型銷冠動輒3~4臺的月銷量也是不值一提，這是為什麼呢？

因為國內汽車市場的主力車型是SUV和轎車，前者有超大空間和優於轎車的透過能力，大空間等於更實用，而目前大部分家庭只能負擔一臺車的養車成本，所以實用型的SUV會得到普遍認可。而三廂轎車是符合“轎”的傳統審美，且多出的後備箱實用性也高於兩廂車，所以這種車型也能得到普遍認可。

乘用車裡就這兩種車型是主力，其他如MPV、ORV、皮卡等車都是邊緣車型，這說明了審美和側重實用是國內消費者選車的標準，同時也是我們的用車文化。而在汽車歷史悠久一些的美國車市，其用車文化中也不包括兩廂車。

早期的美系車以全尺寸的Wagon和SUV為主，美系SUV不是今天這種承載式車身的代步車，而是以非承載式車身為基礎、有四輪驅動和超大空間的越野實用型車，在石油價格低廉的美國大排量的大車深受喜愛；其次則是80年代左右風靡一時的MPV，再次則是至今仍有不可撼動地位的皮卡車。

在美國皮卡車屬於多功能家用車，全尺寸帶來了很大的駕乘空間以及合理的載貨空間，既能兼顧舒適又有很高的實用性，在人工成本很高的美國皮卡車的火爆是理所當然的。

在用車文化逐漸形成後皮卡車不在是單純的工具車，而是如福特F系列、道奇RAM、雪佛蘭Silverado以及GMC等高階豪華皮卡，隨著經濟快速發展皮卡車已經成為時尚和財富的標籤，定位的逐漸提升使得這種車型仍舊是大部分人的心中所想。

所以在北美市場只要消費能力允許使用皮卡，這種車仍會是第一選擇；其次才是價格低廉的轎車和普通SUV，這些車的針對的往往是美國的零資產和負資產家庭，但實用主義的美國消費者在能選尺寸空間更大的前提下也很少有人考慮兩廂車，所以FOCUS也才會在其本土停產。

不同地區的用車文化有很大差異，很難有一種車型符合全球所有汽車消費者的需求，兩廂車的天堂只在歐洲。