殲教10頂替強5不合適？其實強5不能幹的殲教10也能幹

強5，一款為了中國空軍對地支援服役了將近半個世紀的強擊機。隨著強擊機低空突防時代的落幕，強5，也逐漸消失在人們的事業中。其實強5，沒有退役的為數不多，而繼任者——殲教10，則是中國空軍未來擔任對地制導導彈發射的平臺和培養飛行員的主力。

殲教10因為屬於高階教練機前後座都能進行駕駛，裝備了先進的雷達和WS17渦扇發動機，同時使用了中國產軍機標配的全玻璃化座艙，具備發射一切無制導航空炸彈、空面導彈的能力，還有一定的空戰能力。

俗話說一分錢一分貨，殲教10的價格已經將近“梟龍”的價格，也就是2800萬美元左右，是此前中國空軍裝備的殲教9和K8差了好幾倍。不過機體壽命達到1萬小時，或者是使用30年，也能滿足空軍未來20年的需要了。在一些演習中，殲教10還屢屢作為假想敵戰鬥機出現，只因為飛控系統能夠很好地模擬當今世界上的主流三代、四代戰鬥機。

作為一款技術性能達到三代半戰鬥機水平的戰鬥教練機，殲教10無疑在頂替強5時很有發言權。畢竟“飛豹”技術也不比殲教10，發動機先進不說，機動性還是屬於世界前列的。全方面覆蓋了強5的任務還多出來超視距空戰和學員使用適應，已經是很經濟的了。一機多用，2800萬美元的成本價真的不算貴。

毫無疑問，這些是強5根本就無法做到的。即使強5有裝甲能低空突防能夠超音速能夠狗鬥，它也還是強5。這畢竟是一款機身來源於上個世紀六十年代的玩意兒了，從頭到尾，都與殲教10毫無可比性。殲教10不僅能夠防區外投擲制導彈藥，還能低空突防機炮灌頂，不但可以掛載空空導彈進行超視距空戰，而且能使用無制導航彈變回教練機使用。它的出口型L15，已經成為了好幾個國家的主力空軍戰鬥機。

從殲-10戰機開始，中國戰鬥機就從“必然王國”向“自由王國”邁進。所謂“必然王國”就是別人幹啥，我們跟著幹，那個時候我們跟著就很起勁，而現在“自由王國”是，對不起，是我們想怎麼幹，我們就怎麼幹！殲-10戰鬥機率先在國內採用鴨式佈局，電傳飛控，最快2.2倍音速，最大9G過載，5噸載彈量，關鍵是咱們的鴨翼設計既不像鷹獅和颱風那樣偏重一方，也不像陣風那樣巧妙的繞過難題，更沒有機會找美帝幫忙，而是極為彪悍的選擇了硬抗通吃。

殲-10，作為戰鷹家族中劃時代的機型，不僅使中國有了第一款自主研發的第三代戰機，更是開拓了一套完整獨立的戰鬥機研發體系。從殲10戰鬥機之後，成飛就在自主創新的路子上越飆越遠，隨後就和巴鐵開始了梟龍戰鬥機的研發，也是第一次用外華人的錢來搞全新的戰鬥機，採用大邊條機翼的常規佈局，研發專案管理創造了國內的奇蹟，投資最少，進度最快，質量最好，也讓空軍領導認識到了管理的威力，這飛機咋這麼厲害，幾十分鐘就躥到天上去了，哪個誰誰的飛機，1小時過去了還在那磨嘰啥呢？成飛還在國內航空製造廠推行全面質量管理，徹底改掉粗製濫造傻大黑粗的毛病，戰機才有了高質量與高出勤率。

20世紀70年代，當時的PLA空軍，海軍陸基航空兵連一款能用於對地，對海打擊執行前線CAS任務的戰術飛機都沒有。JH-7就是在這樣一種情況下上馬的。

後來對越自衛反擊戰中中國空軍連前線戰場支援都做不了，只能攔截越軍的戰鬥機攻擊機。然而JH-7出現以後又因為當時的國內電子技術，戰機配套彈藥的落後，無法用於對地打擊，所以最後JH-7僅僅是在海軍陸基航空兵服役，用於反艦任務。

然而JH-7服役沒多久，中國就買到了俄羅斯的Su-30MKK。作戰半徑更大，掛載能力更強，空戰能力也更強。實際上JH-7相比那個年代中國上馬的大量失敗軍備專案並不比他們成功多少。雖然JH-7服役了，但是它在中國裝備體系中的地位也遠不及J-10。它僅僅是作為J-16出現之前對數量不那麼夠用的Su-30MKK的一個補充。JH-7劃分為戰鬥轟炸機，本身就是一個落後的概念（戰鬥轟炸機即指擁有高速飛行能力的攻擊機），可以說JH-7是出生即落後。

然而J-10就不一樣了。J-10是中國第一款在軍機領域追上世界前沿水平的產品，成飛，611所更是透過J-10積累的寶貴經驗最終孕育出了對中國而言劃時代的J-20。在2010年後的這一批諸如99A主戰坦克，96B主戰坦克，J-20，運-20，萬噸大驅055出現之前，J-10可是那個時候中國唯二能拿的出手的東西。

美國軍方對J-10有非常客觀的評價：使用可調式斜板進氣道的J-10A總體效能已經和F-16C Block60達到了近似的水平。

這對J-10大概算是相當高的評價了。而如今隨著J-16的批次入役，JH-7將逐漸退居二線。如此以來，地位能高嗎？

殲轟7本身飛行效能差殲10頗多，技術層面比殲10差了一代，承擔的不是最要緊的防空任務，樣子也不好看。最重要的是——殲10是承載華人希望的‘爭氣機’，殲轟7沒有這個屬性。