這句話在此前大體是正確的，但情況現在慢慢的起變化。南韓人只開自己的國車車，是說明南韓的中國產車市場佔有率很高。現代-起亞、雙龍、大宇、雷諾-三星五大中國產品牌在國內的市場佔有率超過9成，僅現代-起亞的市佔率就超過一半，在很多南韓人印象中本土的車質量都很好，不覺得中國產的車比進口的車差，同時他們有很強的民族自尊心，希望自己的汽車工業強大，同等情況下都會買中國產車。但歸根結底，主要是南韓車在南韓賣得很便宜，現代--起亞的車在南韓的售價比中國賣得還便宜，10來萬人民幣就可以買到一輛還過得去的新車，但南韓的人均收入是中國的好幾倍，買車相對來說很容易。另外南韓二手車也便宜，一輛五六年的SONATA才賣三四萬人民幣，他們兩月工資就可以買！對南韓人來說，車輛更多是個代步工具，而不是身份地位的象徵，夠用即可，南韓車的可靠性也不差，這些因素都促進了南韓車的銷售。當然，南韓也有消費升級的概念，這是南韓車所不能完全滿足了，這部分需求要透過進口車來解決。由於南韓的關稅比較高，從這個意義上而言，開進口車的也是有錢人。賓士、寶馬不僅僅是華人的最愛，南韓富人也非常熱衷於購買此類豪華車。進口車的比例也在逐步增加，2017進口車銷量佔據南韓車市總銷量的12.93%，而2012年的時候佔比只有大概4%，我想在不久的將來，這一比例將達到20%，但在南韓整體車市的比例還很小。
這句話在此前大體是正確的，但情況現在慢慢的起變化。南韓人只開自己的國車車，是說明南韓的中國產車市場佔有率很高。現代-起亞、雙龍、大宇、雷諾-三星五大中國產品牌在國內的市場佔有率超過9成，僅現代-起亞的市佔率就超過一半，在很多南韓人印象中本土的車質量都很好，不覺得中國產的車比進口的車差，同時他們有很強的民族自尊心，希望自己的汽車工業強大，同等情況下都會買中國產車。但歸根結底，主要是南韓車在南韓賣得很便宜，現代--起亞的車在南韓的售價比中國賣得還便宜，10來萬人民幣就可以買到一輛還過得去的新車，但南韓的人均收入是中國的好幾倍，買車相對來說很容易。另外南韓二手車也便宜，一輛五六年的SONATA才賣三四萬人民幣，他們兩月工資就可以買！對南韓人來說，車輛更多是個代步工具，而不是身份地位的象徵，夠用即可，南韓車的可靠性也不差，這些因素都促進了南韓車的銷售。當然，南韓也有消費升級的概念，這是南韓車所不能完全滿足了，這部分需求要透過進口車來解決。由於南韓的關稅比較高，從這個意義上而言，開進口車的也是有錢人。賓士、寶馬不僅僅是華人的最愛，南韓富人也非常熱衷於購買此類豪華車。進口車的比例也在逐步增加，2017進口車銷量佔據南韓車市總銷量的12.93%，而2012年的時候佔比只有大概4%，我想在不久的將來，這一比例將達到20%，但在南韓整體車市的比例還很小。