這是當初設計的時候對於用電裝置的多樣性的一種普遍考慮的結果。

現在手機充電大多都是用兩孔插銷，但是也還是不排除一些膝上型電腦、電吹風、電動刮鬍刀之類的小電器有三孔的需要。

而目前來看，人們在列車上使用的最主要的電器還是手機，而不是別的。 這屬於設計上的一種落後，但是更大的落後還不是三孔兩孔的問題，而是插座過少的問題。

一節普通臥鋪車廂一共只有兩三組插座，這對於大幾十個乘客來說實在太少了，即便是軟臥也僅僅是一個包廂才有一個。

這種情況在動車高鐵上逐步有了改善，現在跑普通鐵路的綠巨人也與動車高鐵看齊，大大增加了充電插口的數量，尤其是最新型的動臥已經達到了一人一個獨立插座的理想狀態。

插座這樣的細節，其實也是鐵路以乘客為主的服務理念的一個重要表現。做得好，就會贏得讚譽。

火車臥鋪充電插座有三孔的，是為了滿足不同電器，比如膝上型電腦和部分手機、iPad，的充電需要。

三孔插座比二孔插座多了個地線，可用於較大功率金屬外殼電器，能夠防止漏電、靜電帶來的安全問題，保護人體免於觸電。所以，從用電安全形度來考慮，三頭優於兩頭，並且不可能完全被二頭替代。國外有些手機的插頭也是三頭的。

國內標準手機插頭是二頭。近年來，智慧手機迅速普及，充電需求迫切，火車上二孔插座不足問題日益嚴重。尤其是硬臥車廂，只在側面有兩三個插座，很不方便，聊勝於無罷了。

所以，火車臥鋪車廂的充電插座不是三孔多餘，而是二孔嚴重不足。

這種現狀短期內很難改變，比較可行的是帶個多口充電器或者一拖多資料線。

高鐵每排座位都有充電插座，情況比普通火車有了很大改觀。不過，沒有最好，只有更好！最新設計的復興號高鐵是每兩個座位的中間扶手位置下面就有一個充電插座，而且是二孔三孔和usb孔各一個。這樣是不是更合理?！