本人2017款1.5T自動尊享型，提車一年多點近三萬公里了。操控性和價效比。油均耗8.5左右能接受。唯一不足就是起步稍微肉了點，高速路上槓槓的。目前就保養換了幾次機油，沒出現任何問題

x5我不清楚，本人12年買的景逸Lv，1.5排量，感覺是小馬拉大車，吃力。方向起步，車身異響嚴重，希重視質量……

我的景逸X5新款跑了13000多公里，暫時還行沒出過問題，多少開起車來車內不知哪有異響，空間可以，尺寸挺合我意，就是前幾天下雨開回，在家放了兩天左後車輪制動有點抱死，然後找了個師傅敲了兩下就沒事了，車廠員工用點心做事，有點責任心，車就不可能出現些小毛病，我感覺油耗可以7L左右，不算費油，動力差點肯定省油，動力強就的買費油的

東風景逸X5是否值得選擇請參考銷量

第一季度總銷量0

第二季度總銷量0

第三季度總銷量0

第四季度預計總銷量0

重點：這臺車還沒有公佈停產計劃，同時也未更新符合最好排放標準的國⑥發動機哦。

原因1：景逸X5搭載的發動機很糟糕，低配版的1.6L不討論，因其指導價為6.99-7.59萬卻只有手動變速箱，與同級競品對比差太多。剩下的1.5T發動機是非常古老的4A91T（三菱機），最大馬力有150PS還算可以接受，然而最大扭矩只有200N·m的水平真的是太差了，要知道某些1.0T小排量的三缸發動機都能實現200N·m以上的最大扭矩，那麼還有什麼理由選擇這臺高油耗的1.5T呢？

為其定義為高油耗並不僅是對比小排量發動機，景逸X5這臺車有幸體驗過某公司的工具車，這臺車的測試油耗為7.6L/100km，而實際用車過程中可以達到11L/100km左右，這也是非常誇張的資料了。目前使用這臺發動機的車已經極少了，且只用這臺機器則必然是冷門車，比如東南汽車和北汽212和BJ20，但凡有些內燃機技術儲備的車企都不會再考慮4A91，發動機的裝飾蓋上還有三菱其實都有些難為情，三菱瀕臨破產多少回了，其主品牌都是個三線冷門品牌。

原因2：變速箱使用CVT無極變速。造成高油耗的原因有內燃機技術落後，同時也有CVT變速箱的影響。仍參考哪臺工具車，因為行駛里程過大已經造成了CVT鋼帶的打滑，打滑等於動力傳動損耗加大；該車在高速公路巡航駕駛的車速超過3500轉，噪音巨大油耗巨高，在城市低速代步還能控制1元1公里以下，高速趕時間的話真得一塊多。CVT變速箱在使用過程中無法避免鋼帶的磨損，後期則必然打滑；想要解決這一問題則需要更換總成，然而這種冷門車輛的殘值還沒有變速箱高，最終只能忍到整車報廢。

當然CVT變速箱的差不僅是東風景逸X5，其他車輛也存在相同的問題；不過同時用4A91加CVT的組合，只要敢於上市銷售就要做到成為超級冷門車的心裡準備，能接受這種車的消費者已經不多了，尤其是自動版的價格還在10.39-12.98萬。這臺車真的不值得選擇，建議看一看一線自主品牌的同價位SUV吧，選車標準應為四缸直噴發動機、溼式雙離合或AT變速箱，滿足這兩點的車才值得付出10萬的成本。