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  • 1 # 高速警事

    車輛日常保養中不可或缺的一個環節是更換機油,在氣溫較低的冬季更換機油時,我們需要注意幾個小細節和避免誤區,才能讓換油更加徹底、高效。

    冬季機油粘度選擇:

    15W-40的多級機油就能夠在零下20攝氏度為發動機提供有效保護,如需應對更低的氣溫,則可選擇“10W”、“5W”的機油。另外,如果發動機是新的或者狀況良好的,應儘可能使用黏度較低的機油,以使潤滑油的流動更快,減少啟動時的磨損。如果發動機已經磨損到一定程度的,就要選用高黏度的機油,有利於形成較厚的油膜,維持機油的壓力,並減少機油消耗。

    換機油時機:

    避免在冷車的情況下更換,尤其是在冬季,機油的流動型差,舊機油殘存在發動機內的會較多,導致舊機油放不乾淨,應該在車輛熱車的情況下,機油溫度回升,流動性提升之後進行更換,這樣舊機油放的比較乾淨,需要注意避免燙傷。

    定期清理油底殼:

    發動機在運轉過程中,燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了發動機油底殼中,使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起,形成油泥。嚴重時會堵塞濾清器和油孔,造成發動機潤滑困難、油耗增加甚至使活塞環卡死而拉缸。

    誤區一:機油非越貴越好

    質量好的機油油膜會比較薄薄,保護效果更好,在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點,但是不同車型發動機的配合間隙工藝不盡相同,尤其一些時間長的老舊機器,可能會出現燒機油,動力下降等一系列問題。

    正確的做法是,根據不同工況、季節、氣溫等情況來選擇最合適的粘度級別,並按照發動機負荷、轉速等配置來選擇質量級別。只有這樣才能選擇出更匹配自己愛車發動機的機油,達到最佳使用效果。

    誤區二:機油多加沒問題

    如果加入機油過多,造成發動機各部位摩擦阻力增大,發動機功率損耗,得不償失,而且過多的機油會躥入燃燒室,發動機燒機油,尾氣排放時冒藍煙,機油消耗量明顯增大,發動機內部積碳增多,甚至導致早燃、爆震、拉缸,嚴重損害發動機。反之,如果機油過少,發動機的一些部件如:凸輪挺杆、氣門等處無法得到足夠的潤滑,造成部件磨損。

    我們應當嚴格按照機油標尺來操作,切忌機油過多或過少。

  • 2 # 湖南長沙車之友

    0W與5W~10W是表示低溫下的流動性!

    後面的30與40~50是表示粘度!

    這就是潤滑油可分冬季夏季用油的道理!

    汽車後市場行業都進入了對潤滑油的誤區。

    只要是使用正品機油即可都不會引起動力損壞。關鍵是要有識別正品與高仿品機油的能力。

    內燃式發動機為什麼與潤滑油密不可分?因為潤滑油是內燃式發動機的血液。

    任何油品只要是油都有潤滑之效能,植物油、動物油、礦物油(石油的產物)等等,內燃機所用的潤滑油必須要內含密封之效能才可使燃油更充分燃燒捉升動力,潤滑油其神奇大家還不瞭解沒引起重視的唯一特性就是要耐內燃式發動機所設定的正常工作溫度90度至96度的高溫,活塞上的機油環內的機油要對缸臂進行強密封才能提升缸壓(壓縮比)噴進缸內的燃油混合氣才能更充分的燃燒使其產生更強勁的動力。

    潤滑油其次的功能是潤滑、清洗、降溫、防腐、抗磨。

  • 3 # 60秒懂車

    東門的,crv這款車型,廠家要求的機油,5w20或者是5w30。

    因為日系車對機油的粘度要求比較低,這個交換的用的比較節油,跑起來,發動機比較輕,因為加工精度也比較高的原因。

    具體用什麼品牌的機油,建議大家可以用,本田原廠的機油也可以用,正品美駕校都可以,但是建議用全合成機油,換油週期1萬公里左右就可以了。

  • 4 # 售後服務技術總監

    本田的發動機廠家要求使用0w-20/5w-30的機油粘度,新車可以用0w-20的機油粘度,用這個車輛的油耗會更低一些,舊車使用5w-30的比較合適。原廠機油使用的是出光和新日石兩個品牌,你在4S店裡保養只能是在這個兩個品牌中來選擇了。去過是自己去外面保養的話,你可以隨便選擇機油品牌,主流品牌的0w-20/5w-30機油都可以用,其實不同品牌機油之間的差別不大,只要是正品機油使用哪個品牌都可以。

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