自動駕駛汽車技術擁有改變行業的潛力--實際上它已經具備。像總部位於瑞典斯德哥爾摩的Einride籌集了超3200萬美元的資金，它將把這筆錢用於貨運系統開發工作。與此同時，Alphabet的Waymo則在亞利桑那州的鳳凰城已經部署了商業機器人計程車服務。

至於Outrider，它希望為堆場卡車做像Waymo為打車而做、Einride為卡車而做的事情。據悉，這家公司成立於2017年，總部位於科羅拉多州的Golden，其目標是讓貨運樞紐中的車輛移動實現自動化從而降低成本並提高安全性。日前，它獲得了由NEA牽頭的種子基金和由8VC牽頭的A輪融資提供的5300萬美元。 Outrider還透露，它正在跟四家財富200強公司和全球最大的衛生紙、紙漿、紙張等產品製造商之一Georgia-Pacific進行試點測試。

Outrider本身並不擁有或運營車輛，相反它為客戶擁有的全自動化和半自動化貨運和運輸車隊提供軟體即服務(SaaS)解決方案以及一組遠端監控這些車隊程序的技術人員團隊。它的堆疊可處理物流中心負責自主配送場操作。通常情況下，這需要在車場周圍來回移動拖車並使其跟裝卸場相接、勾住和卸掉掛車、連線和斷開掛車制動管路以及監視掛車位置。

Outrider聲稱，由其軟體編排、基於計算機視覺的車輛擁有最高可達4級自動駕駛的能力，這是汽車工程師協會在大多數情況下都定義為完全自動駕駛的模式，這不僅超越了效率和安全標準，而且超越了嚴格的環境標準。雖然Outrider並未公佈進一步的細節資訊，但它表示，其三向系統（包括管理引擎、上面提到的堆場卡車和站點基礎設施）可與大型企業已經使用的許多供應鏈軟體一起使用。

Outrider正在解決一個在出貨量方面幾乎無與倫比的市場。 自動駕駛卡車市場數量在2019年總計達到542.3億美元之後預計能達到6700輛，它將每年為物流和航運業節省下700億美元，同時還能將生產率提高30％。除了節省成本，它還能解決人力資源匱乏的問題

據瞭解，為了成功打造解決方案，Outrider組建了一個擁有75名人員的專業團隊，其中50名則是來自英偉達、特斯拉、iRobot、洛克希德馬丁、通用汽車的Cruise Automation、美國武裝部隊、卡內基·梅隆大學、喬治亞理工大學、普渡大學、普林斯頓大學、約翰霍普金斯大學、西北大學的工程師。

國內汽車行業相對來說比國外起步要晚技術落後，個人感覺以後無論是配置還有技術會越來越像國外重卡一樣只不過是需要時間，自動擋會越來越普及，現在國內卡車也有很多自動擋比如福田歐曼est-a 汕德卡 解放j系列