國內版本的CBR300R, 最明顯的不足還是源自那顆286ml排量的水冷單缸發動機。國外公佈規格顯示, 泰版CBR300R的最大功率為22.7kw/8500rpm, 但國內版本則縮減為17.7Kw/7750rpm, 即使消費者安慰自己, 這都是因為國內的驗車標準太過嚴苛, 才讓功率縮減

本田CBR300R如圖。

這款車是原裝進口，由泰國本田工廠生產，除此以外沒有在任何一家其他的本田工廠生產，屬於原裝進口車型，新大洲本田只是引進銷售而已，並沒有參與任何生產過程。其實五羊本田也引進了這款車銷售，只不過目前已經下架而已，而新大洲本田的官網上依然保留了這款車的資訊。

這麼說明白了吧？不存在什麼泰國版新大洲版，只有一個版本——泰中國產的CBR300R。

看上圖中綠色方框內的內容——原裝進口CBR300R。圖片中左側的本田CBR300R是由五羊本田銷售，配色是本田的威爽版花，右側是由新大洲本田銷售的本田紅白藍三色版花，另外兩家本田的合資企業都有黑色和紅色兩種配色。

這款車是2015年進入國內銷售，走的是五羊本田和新大洲本田的銷售網路，但是因為2016年廣為人知的曲軸問題而在國內黯然謝幕，這件事情當時有多家媒體報道過，CBR300R因為曲軸加工問題，有可能導致發動機非正常熄火，根據美國NHTAS公佈的檔案，有問題的曲軸在運轉的時候可能會引起軸承上負載增加。受運轉過程中的高壓和高速影響，不當的負載增加後會加速軸套加速磨損。進而引起漏氣，發動機可能會因為失速無法啟動。這對於正在行駛中的騎手來說存在重大的安全隱患，本田在美國和亞洲市場已經啟動召回計劃，免費為車架號序列內的CBR300R更換曲軸。

不過說實話，CBR300R除了這個槽點，車還是不錯的，操控輕靈，很好上手是所有騎過這款車的人共同的感受，發動機雖然是單缸機，但是震動控制得相當出色，提速輕快爆發力強，有不錯的騎行樂趣。這麼說並不是為了找平衡，全面的看待一款車才是正確和負責任的看法。