Magotan1.8T有高低功率兩個版本，馬力分別為180和220，加速8.3秒和7.1秒。Mondeo2.0T也有兩個版本，馬力為別為204和245加速8.4秒和7.8秒。

從資料上來看Magotan比Mondeo有優勢，但實際上，在城市裡起步一般都到不了那麼高的速度，反倒是Mondeo直觀感受會好一些，而且Mondeo操控比Magotan要好，終端優惠也比較大。如果是想買運動性好的車推薦Mondeo。當然，也可以考慮運動性更好的ATENZA。

感謝邀請回答問題，Mondeo2.0與Magotan1.8能對比嗎？明顯資料是Mondeo優先勝過Magotan，這不是同排量的不能作為對比參考，所以很難給予公平的評價，Mondeo也沒有1.8T車型，只能用Mondeo2.0低功率與Magotan1.8T對比一下。實際上Magotan有2.0T車型，並非1.8有高低功率兩版本。品牌對比國情偏向愛好德系車型，畢竟大眾進入中國市場已久，品牌知名度超過美系Mondeo，很多人也認為美系車油耗高產生排斥，其實福特在最近幾年專程對油耗問題進行解決，實際油耗完全是眾多品牌中油耗中偏下，並非油老虎一說，車主可以驗證油耗，根據個人喜好選擇品牌。

大眾很多車型給人就是成熟穩重型，福特Mondeo走年輕時尚運動型，我個人偏向Magotan這一型別，具體看下面兩者資料對比。

Mondeo2.0低功率版本最大馬力204扭矩350，車身質量1625kg,工信部綜合油耗(L/100km)油耗7.6，官方0-100km/h加速8.4(s)，變速箱6檔手自一體，市場指導售價20.58萬。

Magotan1.8T最大馬力(PS)179最大扭矩(N·m)300，官方0-100km/h加速8.3(s)，車自重1500kg,工信部綜合油耗6.4(L/100km)，變速箱採用7檔雙離合，目前市場指導價23.49萬。

綜合資料評價:Magotan1.8加速可以與Mondeo2.0低功率不相上下，已經算表現不錯了，油耗相比Mondeo表現好畢竟車重不一致有區別正常，兩者售價Magotan是高出幾萬，品牌價值在裡面。

Mondeo2.0T 0-100kM=7.8秒，整備質量1659kg，245匹馬力，最大扭矩350N.m； MagotanB8 1.8T 0-100kM=8.3秒，整備質量1540kg，180匹馬力，最大扭矩300N.m； 單從資料上比對肯定是蒙丟丟完勝。

車還是要作為交通工具，實際的駕駛樂趣，還需要去深刻體會。這2款車的排量不在一個級別上，比對得出任何結論，並沒有任何實際意義。

很多人喜歡Magotan，這和華人的大眾情節有關吧。從個人的喜好來說我更傾向於Mondeo。

也許是我的駕駛習慣左右著我吧。福特車整體上車偏重，低速的時候不會出現“穿”的現象，對於剛拿駕照的新手來說，還是比較容易上手，尤其是半坡防後滑等非常實用。萌迪迪的車身偏重，高速行駛的情況下更穩健，後期的動力更強勁。

底盤的調教要優於Magotan。對整體的駕駛體驗感我更傾向於福特萌迪迪。

Magotan外觀硬朗，Mondeo更時尚動感。福特的進無止境！我喜歡所以我選擇。

我們透過資料來看，首先看看Mondeo的動力資料。Mondeo的2.0T發動機有兩種，按照低功率的版本來說，想要加速比較明顯的，關乎最大的就是最大扭矩和最大扭矩轉速這兩項重要指標，除此之外就是輪胎尺寸、車重、變速箱這些方面。

此外，Magotan是1450轉就開始爆發最大扭矩了，而Mondeo則是在1750轉才開始爆發最強動力輸出，結合動力資料來看，Magotan的扭矩落後Mondeo50牛米，但是由於更早的渦輪介入，因此Magotan在前段的加速要比Mondeo稍強，甚至是不分伯仲，而倘若兩個車都在最大扭矩轉速毋庸置疑肯定是Mondeo加速感更強。

後者吧，大眾的Magotan1.8T和2.0T的是EA888系列的發動機，動力方面還是很強勁的，我有哥們就開這款，經常出遠門，一走就是上千裡。

加速最主要看的是變速箱，發動機再好受這個拖累，不會有亮眼成績，另外車重也很重要，日本車輕快這點也佔了很大便宜，博爾特背一袋50斤面跑不過普通人就是這個道理！