有影響

如果道路正好割斷了動物的遷徙路線，肯定有影響，不過不同動物的影響有大有小。比如青藏鐵路。那邊遷徙的主要是藏羚羊，公路的話，路邊沒有護欄，它們可以溜達過馬路。青藏公路車輛也沒那麼密集，雖然偶有撞死野生動物的情況，但是不太頻繁。但鐵路不一樣，路基高、有圍擋，一些動物就過不去了。所以青藏鐵路上，專門為動物遷徙留下了通道，就跟地下通道一樣，留一個涵洞。據說有些動物會從中穿過去。但是不所有動物都能找到涵洞、敢於穿過去？這些問題都還存在疑問。

有些動物，受對人工道路的影響非常非常大。比如長臂猿。海南的長臂猿，一輩子都生活在樹冠層，從一棵樹跳到另外一棵樹，基本不下地。這時如果有道路從長臂猿棲息的森林穿過，不用高速公路，很窄的一條小路，只要路兩邊的樹木枝條不能“銜接”上，長臂猿都是過不去的。

現在對於野生動物，最的威脅是棲息地減小、破碎化。棲息地被道路、村長等等人為設施切割成一小片一小片的，動物沒發遷徙移動，沒發基因交流，這種負面影響很大。

地表植被的影響植被是森林生態系統、草原生態系統、農業生態系統和人類生存環境的重要組成部分。鐵路建設專案由於臨時的土地佔用，挖掘土壤和取水等，容易使該區域生態環境受到破壞，有時候甚至會造成地下水和地下礦床裸露在外，還有的會改變表層土壤含水量，使當地植被型別發生變化，施工期間造成的揚灰覆蓋在製備表面也會影響植物的光合作用，

從而降低植物淨化環境的作用。