日本防衛省防衛裝備廳近日釋出宣傳片，介紹了日本最新研製的XF9-1航空發動機。這種發動機計劃裝備在日本的下一代戰鬥機上，據報道，XF9-1型渦扇發動機全長4.8米，進氣扇直徑1米。發動機已經完成了推力測試，在未啟動加力燃燒室下最大推力11噸，啟動後最大推力超過15噸。防衛省強調，這款發動機的效能已經堪比美國F-22戰鬥機所使用的普惠F119-PW-100發動機。

日本在航空發動機材料加工和冶煉技術方面領先全球，就連美華人也落後於日本的第五代高溫單晶合金。日本的航空發動機技術是很先進的，只是一直在隱藏，以日本的C-2運輸機的發動機為例，C-2裝兩臺GE CF6-80C2K1F，相當於Y-20的兩臺D-30K2的推力，但日本卻設計了30多噸的載荷，C-2的實際載重應該和Y-20差不多。 日本的軍工研發雖然受到美國的限制，但有些領域任然領先世界，除了我們剛講的高溫單晶合金，日本的反潛也是世界最厲害的，美國也要依靠日本幫助其反潛，還有超導技術、 材料技術、奈米技術等等。所以日本航發達到美國F119發動機技術是完全有可能的。日本這個國家就是欺軟怕硬的，倘若有一天美國鬆開了戴在日本人身上的枷鎖，日本就會露出本來的面目，對於日本我們不得不防。

怎麼說呢，不扯資料，因為我也不懂，我就用當兵幾年的經歷，來說說，說的不對，請見諒明面上爆出來的，都不一定是最先進的，戰鬥力強的，也不一定就是這些新研製的，用中國打個比方，99A是先進，但是部隊大規模部署的還是96式自己96的變種，這玩意就是個噱頭，那出來亮亮相，能不能實戰還要兩說呢。

XF9-1渦扇發動機是日本IHI公司（石川島播磨重工業）研製的一款大推力軍用渦扇發動機。XF9-1渦扇發動機在基本結構上與美國F-22上使用的普·惠公司F119發動機相同，具有三級風扇、六級高壓壓氣機、一級高壓和一級低壓渦輪，渦輪對轉。發動機全長4.8米，風扇直徑1米。渦輪進氣溫度2073.15K（約攝氏1800度）比F119的渦輪前進氣溫度高了100度。XF9-1型渦扇發動機軍用推力11噸，加力推力超過15噸。從設計指標上看基本上達到了F119發動機的技術水平，從工程進度上比F119至少落後二十年以上，至於能不能研製成功目前下結論為時尚早。

XF9-1專案正式開始於2010年，並於2013年開始設計製造核心機，而設計製造壓氣機、低壓渦輪、燃燒室、尾噴管等配套裝置的工程也於2015年正式啟動，經過4年的設計和製造，IHI於2017年6月研製成功XF9-1的核心機，並在2017年7月成功實現核心機點火。目前處於驗證機階段，計劃於2019年底進行首次驗證機點火試車。可以說萬里長征剛走完第一步，後面還要完成驗證機試驗以及原型機試驗，以及各種試飛工作，然後小批次生產完成設計鑑定。即使一切順利，距離研製成功至少也還要十年以上的時間。

從歷史上看，日本從未研製成功過戰鬥機使用的大推力軍用渦扇發動機，如果能完成此型發動機的研製，有望成為繼美俄中之後世界上第四個研製成功戰鬥機用大推力軍用渦扇發動機的國家，可謂巨大的技術突破。不過也正因為如此，其面臨的技術難度不是一般的大，能否研製成功尚未可知。與中國同級別的WS15發動機相比，技術水平接近，但其技術進度至少落後10年以上。