廣汽傳祺、上汽榮威，這兩個集團公司旗下的自主品牌目前發展勢頭都算比較迅猛，其產品品質也都算不錯。不過要以產品的價效比以及誠意來看，還是傳祺略勝一籌。

廣汽傳祺算是阿爾法羅密歐、奇瑞等幾家公司的技術一口口喂出來的，核心技術方面研發能力也在逐漸提升，整日被吹噓的阿特金森發動機傳祺也造出來了，不過自主品牌多家公司都造出來了，只是說明是在搞研發。產品方面如傳祺GS8、7、4品質都算不錯，動力搭載和底盤條件也都算合理，最起碼物有所值。

至於榮威這個品牌近期走上了網紅線路，這種營銷模式有些拉低身價了。其產品如榮威rx5、3，轎車的I系列，動力搭載常用的還是上汽合資品牌淘汰或正在使用的三缸發動機、乾式雙離合等等，然而價格可是一點不比同級自主品牌低，所以價效比也就顯得很差了。大多數“網紅”也就是這個尿性，金玉其外敗絮其中，有些浪費榮威這洋自主的好籌碼了。

至於保值率方面傳祺略好一些，榮威的車子以近期的高故障率導致的口碑下滑，對於二手車評估也是有一定影響的；而傳祺的車子和大部門汽車一樣，基本都是些因為裝配工藝導致的小問題，主要部件口碑還是不錯的。這兩個品牌的後續發展力更看好傳祺，個人觀點，僅供參考。

很多所謂的提問和回答都是廠家公關在運作的，說白了還是軟文廣告。

傳祺和榮威都還不錯，近3年發展速度很猛。不過今年以來傳祺勢頭放緩，5月份甚至出現同比下滑，而榮威一如既往的高歌猛進。

就兩個品牌來看的話

也分不出來好壞

都是中國產的一線品牌

而且傳祺還推出過不少爆品但是兩個品牌的風格可能有些不一樣

這也要跟他們各自的合資品牌有關係

廣汽傳祺與豐田本田合資

但是購買阿爾法羅密歐的技術

底盤有任性

但是更加符合家用

外觀設計也好還是發動機總成也好

傳祺一直堅持自有設計師研發

逐漸也形成了一套

家族設計理念

能有多麼驚豔倒不至於

也屬於中國產品牌中為數不多的自我風格的堅持者

也讓人敬佩其企業魄力

再來看看上汽榮威

上汽集團一直是資金實力十分雄厚的集團公司

好像在世界汽車品牌排名中

上汽也能排進前五

上汽與大眾通用都有合資

更是與通用合作研發動力總成

“藍芯”發動機更是黑科技慢慢

這一段時間的網紅車型“名爵6”

就搭載這款發動機

上汽集團慢慢的也在形成一套自己的造車風格

而且就前一段時間

合資股比變化的問題

上汽也大膽跟大眾喊話

足可見其話語權

兩方品牌分析

沒有什麼好與不好

就看售後鋪設對於車主方不方便

而且市場優惠大不大

作為榮威RX5 MAX的車主，開了1萬公里。個人感覺還是蠻不錯的。無論是價效比油耗還是乘坐舒適度非常不錯。

個人感覺應該差不多吧，傳祺的車開過行駛品質真心可以，特別是新款GS5/GA6/GS4，造型不錯，空間大，噪音可接受，特別是GS5/GS4後面地板是平的，坐著舒服，還能塞東西；上汽自主印象主要是網際網路汽車，重點在網際網路融合方面，RX5螢幕大，相對來說營銷廣告會比較多一些，另外榮威和名爵Zs的造型也挺不錯，空間也還行，配置不低，總之廣汽傳祺和上汽榮威算是自主裡面技術含量在第一梯隊的了，評價大都是主觀的，每個人關注點和需求不一樣，所以可以去現場看看和試駕對比一下，還有就是問問真實車主看看是否有自己不能接受的問題點，沒有車是完美和沒有槽點的，就看自己需求什麼，可接受什麼。