中國進口的是質量差的中東石油，但是汽油油價跟北海布蘭特油價掛鉤，之前國際油價大跌國內也並沒有跟著國際接軌，得出結論就是國內汽油價格跟國外沒有任何關係

陀著新能源汽車的進一步發展、推進和普及，對燃油車市場和燃油價格必定會產生影響。首先燃油車（尤其是小轎車）的銷量會有一定量的下降，其次，隨看新能源車的不斷增加和普及，燃油供應將趨於緩解，消耗量必然減少，供求關係和比例亦將發生變化，油價勢必會降低，這是趨勢性變化使然。

傳統燃油車與新能源汽車之間的更替是歷史發展的產物，就算油價很低也阻止不不住新能源的發展，油價低汽車的排放反而會更嚴重，對空氣的汙染也會更嚴重，那麼人們對空氣質量的要求也會更嚴格，新能源汽車又會成為新選擇。

發展新能源汽車是基於石油價格在未來會越來越高，石油資源將在未來40年裡枯竭這個前提而設定。

只要國際原油的價格消費者還能接受，就不具備發展新能源汽車市場契機，只有當消費者無法承受高油價的時候，他們才會選擇新能源汽車。

但如果石油永不枯竭，在不存在高油價的情況下，消費者購買新能源汽車的原因，只可能是新能源汽車比傳統燃料車更便宜。

遺憾的是，我們總是忽略經濟規律，喜歡主導一些事情，譬如鉅額的補貼，對國內部分城市進行限購，只許消費者購買新能源汽車。

但這也恰恰說明新能源市場前景不是真的好，而是政府規定大家以後不允許吃飯，只能吃麵的政策導致。畢竟肚子餓得填飽，出行的需求還是得滿足，選擇新能源汽車，估計大多數人是迫不得已的選擇。

所以現在大家看見新能源汽車火，很可能是一個假現象，等2020年補貼退出後，完全市場化的情況下，新能源是否真的火，答案就很明顯了。

鹿小鳳

能源都是有現的，但是中國的油價和國際無關，是政府調控的事，油車，尾氣排放汙染，電動車，電池報廢也更汙染，至於怎麼取捨，那就看政府部門的心情了，