個人認為，如果沒有特殊需求，PRADO的任何一個排量以及配置現階段都不值得購買。平行進口的問題出在價位，丐版四十三四萬的價格真心不屬於PRADO2700,37-39是PRADO2700後掛丐版的“黃金區域”，上限在45萬左右就比較合理，否則我為什麼不買patrolXE或者PajeroV97呢？而4000的價格一路飆升，與更高一個級別的陸巡都處在同一價格區間，許多朋友咬咬牙也就買級別更高的陸巡了，所以開玩笑說一句，不是PRADO4000賣的貴而是陸巡4000賣的太便宜。中規3.5取消全時四驅變分時四驅，操作便捷性以及車輛行駛穩定性大打折扣，雖然降價，但是失去核心競爭力的PRADO3.5還是一臺無所不能的硬派越野車嗎？

這個問題要看你怎麼想了，現在中國產的已經沒有2.7的了，平行進口的價格居高不下，要是多看看的話，平行進口乞丐版2.7的價格沒比中國產的便宜到哪裡去啊。

那麼我們從2700這款車說，這款車給我的感覺價效比說實話很一般，動力放在PRADO上面我個人覺得有些勉強，當然了，如果你捨得深踩油門，這個動力還是可以滿足的，但是如果遇到滿載，高速，或者是更復雜的路面的時候，這個動力給人的感覺就有點吃力了，沒有那種源源不斷的感覺，或者說給人的感覺沒有那種很強的動力儲備。

問題也在於這個發動機，豐田這個發動機的已經十幾年了，你可以說它經久耐用，也可以說它經典，但是這個動力用在PRADO身上我個人感覺有點吃力，特別是起步的時候，那個聲音，你可以自己去體驗一下，至於值不值得購買，我感覺完全要看個人的能力了，如果你願意花四十多萬買一個2.7的動力，並且配置也一般的PRADO的話，我沒什麼好說的，畢竟每個人的用車需求不一樣，但是我個人真的感覺現在PRADO2.7平行進口的價效比蠻低的。

我感覺現在平行進口的PRADO簡直就是硬通貨，根據很多平行車商的報價，基本上2.7鐵輪轂的都能賣四十萬左右了，而4.0絲絨座椅的基本能賣到六十萬左右，4.0帶座椅通風的皮座椅的版本都奔著七十多萬了，也就是說2.7的不比中國產的3.5版本便宜，4.0貴的沒邊但是還不愁賣。我個人的建議很簡單，2.7的進口PRADO價效比不高，不過這種硬通貨還真的不愁賣。

其實我個人的看法是，目前中國產的版本不提供2.7的版本之後，想要這個版本的車型只能選擇平行進口的版本，而因為中國產3.5的新一代PRADO換上了分時四驅，而進口2.7的版本還是全時四驅，所以這也從一方面導致了平行進口的PRADO的價格一直都不算便宜。

其實如果你多去了解一下會發現，其實進口的版本也不算便宜，而這個價格我個人會寧願去選擇中國產3.5的版本，因為PRADO2.7的動力實在是不怎麼樣，而汽車，特別是越野車的效能，其實動力是一個很主要的構成部分，2.7的PRADO給我的感覺就是發動機聲音大，動力響應慢，動態表現遠比不上中國產3.5V6發動機的版本。

另外一點是四驅系統，這一代中國產的PRADO最有爭議的就是這個分時四驅系統了，雖然豐田官方表示這個改變並不影響PRADO的越野能力，但是相信很多消費者對於這樣的說辭是不接受的。就我個人的看法來說，分時四驅首先跟城市SUV用的適時四驅是有本質區別的，兩者不能混淆，中國產PRADO的越野能力其實能滿足大多數人對於越野的需求。

其實主要的原因還是因為價格，如果進口2.7版本的PRADO，在配置相近的情況下，能比中國產3.5的版本便宜不少的話，我覺得是可以考慮的，但是如果價格差不多，那麼如果是我個人就會更傾向中國產的版本了，因為2.7的版本動力真的是一個弱項，即便再加上全時四驅系統，對於我吸引力也不如3.5的V6發動機。