輪胎粗細與車身及載重有關係，轎車一般都採用較窄的輪胎，因為轎車的自身重量在1噸左右，因為窄輪胎可以承受的住這個壓力，至於趴地力在設計時已經經過多方測試，才選擇的！現在汽車生廠商都追求低油耗，而採用寬輪胎，與地面接觸面大，隨之摩擦力就大，因此你大可放心，希望可以解決你的困擾！

汽車輪胎的尺寸(寬窄粗細)，是和車子自身重量，馬力來匹配的。我們先來看看輪胎寬窄對車子的影響，輪胎寬，與地面接觸面積自然就大一些，那麼相對比摩擦力也會大一些，抓地能力也變強。同時驅動車輪的能量消耗也要大一些。但是輪胎與地面接觸面積大，操控和制動要好一點。缺點就是除了胎噪大，相對比窄輪胎油耗要高一些，所配發動機馬力也要大一些。

而窄一點的輪胎，和寬輪胎正好相反，與地面接觸面積小，摩擦力小，耗費能源也就少一點。同樣馬力驅動，窄輪胎車子會更加輕鬆，開起來也會感到車子輕快。缺點就是操控差一些。剎車力度小一些。但是小型家用轎車本身自重也不高，所以剎車力度窄輪胎足夠用。另外，小型轎車所配的發動機馬力都很小，追求的的經濟，節油。所以小轎車沒有必要配上寬輪胎。換上寬輪胎以後會造成馬力不足，油耗激增等情況出現。得不償失。

為什麼十萬以下的車叫小型車微型車呢？就是講究的經濟適用！如果輪胎加寬了那麼就得發動機功率提高，發動機功率提高就得排量增大，排量增大車輛效能、安全係數、配置、檔次及油耗也就增大！那麼價格也就自然提升！就不叫小型車或微型車了！

整體來說，市面上的家用車，緊湊級裡日系車輪胎普遍較窄，為了省油嘛，不窄怎麼省的出來。同級別歐美系輪胎大多為205-215，其中205的居多，所以，歐美系普遍費油。然而，時代在進步，科技也在進步，省油再也也不是日系當道了，同排量，比日系省油的品牌多了去了，會開的人能把1.8、2.0的開出1.5、1.6的油耗，不會開的，給他個1.5，能整出2.5以上的排量

輪胎的寬窄主要還是由車型的級別來決定。

寬窄和汽車效能有直接關係，我們拋開花紋的因素不談，輪胎越寬汽車的抓地性越好，同理制動效能也會越好，所以級別較大、動力效能較強的車型往往會配置相對較寬的輪胎，而如果一般的家用車如果使用了寬輪胎就會造成動力不足、油耗升高等問題。

畢竟如果你只有38碼的腳穿個42碼的鞋那也跑不快，是吧？汽車輪胎也是一個道理。