三菱發動機，九十年代所向披靡，然後就萎了，4g63,4g72,4m40,都是經典機型，三菱玩鑄鐵發動機玩的很溜，但是在現階段的鋁缸體，小排量高壓縮比的渦輪機技術沒有任何突破，三菱的發動機概況下來就是技術落後，但是穩如老狗，故障率底

東南dx3發動機，原本是由德國工廠生產供應賓士Smart、藍瑟等車型，2009年引入國內並由航天三菱生產， 航天三菱也成為了全亞洲唯一的一個4A9發動機生產基地。那麼究竟，東南dx3發動機怎麼樣?

東南DX3提供了1.5L發動機和1.5T兩款發動機給消費者選擇，1.5L最大發動機為120馬力，最大扭矩為143牛米，最大扭矩轉速為4000rpm，最大功率轉速為6000rpm，東南dx31.5t發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為220牛米，東南DX3使用發動機型號是4A91，發動機是日本三菱的，耐用口碑不錯，新車發動機機艙使用了裝飾蓋板，整體十分規整。東南DX3和DX7一樣用的是新一代三菱發動機，這款發動機動力澎湃，在去年九月份還幫助DX7在強手如林的中國量產車效能大賽（CCPC）上,獲得多項效能冠軍！全新一代三菱全鋁4a91t的1.5t渦輪增壓發動機，在小型輕量、高效能、低油耗、環保效能上打到了頂級水平。最大功率為115kw，最大扭矩更是達到了220nm，達到了國際的先進水平！

全新一代的4a91t全鋁發動機，使用三菱原廠進口的渦輪增壓器，其核心零件部位渦輪、高速軸承、泵輪總成日本原裝進口，此款發動機既能輸出令人驚訝的動力、更平順換擋的駕乘體驗你，同時又兼顧初二的燃油經濟性。

東南目前裝備這款代號4A91T的發動機是4A91升級後的產物”增加了渦輪增壓”，全鋁機身，採用DOHC氣門結構，使用傳統的多點電噴技術。在依靠MIVEC技術相互作用下，也能使發動機的充氣效率進一步提高，從而提高了發動機的效能。讓東南DX3這款A491T發動機的油耗相對較低，噪音也算較小，採購和養車成本都低。總體是一款沒有特色卻是皮實耐用的發動機