大通D90手動版質量足夠穩定但不建議選擇，建議考慮Rx8。

判斷一臺車的質量如何重點看三大總成，D90是榮威Rx8的同平臺車，質量總是可以信任的，細化如下。

1、該車發動機為上汽唯一一臺2.0T缸內直噴增壓機，型號為20L4E，技術源自通用別克支援；最大功率165kw、峰值扭矩360N·m（2500-3500轉），這臺機器雖然出現的比較早但技術至今仍不落後，動力引數中規中矩但實際表現可圈可點，唯一的缺點是油耗控制水平不是很理想。

2、D90的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量的獨立底盤，五大總成均固定在底盤上；這套粗壯的底盤抗扭剛度很高，使用這種底盤的目的是為了保證車身不變形提高越野能力，或者貨車使用為提高承載能力；D90的保有量雖然很小，但以同平臺的Rx8作為參考總是能信得過的。

3、6擋手動變速箱出現故障的機率已經極低了，對於這類變速箱無需多言，重點說明自動變速箱；上汽旗下的自主品牌使用的6AT變速箱為通用供應，6擋為6T40系列，最新三代機的質量是足夠穩定的；對於越野車而言AT變速箱也是最理想的選擇沒有之一，因其傳動結構為液力變矩器，動力傳遞過程中無需考慮磨損才能保證越野用的住。

大通D90是一臺不錯的硬派城市SUV或理解為越野車，質量靠得住；車身尺寸5005*1932*1875、軸距2950mm，尺寸等級也達到了標準的中大型車，實車的視覺效果與Rx8相比都很有氣場。四驅系統使用同樣為博格華納TOD縱置四驅，分動箱扭矩放大倍率為2.48倍，前橋依靠電子限滑，後橋使用了級別最高的牙嵌式差速鎖，這套系統可以說是30萬以內自主品牌城市SUV級別最高的一臺，四驅系統與Everest完全相同，但是這臺車不適合選擇了。

原因1：有城市SUV特點的越野車全系冷門，因為整備質量過大油耗過高，作為代步車是很難接受的；一定要選也要選品牌知名度高一些的品牌，大通汽車以商用車為主在乘用車領域知名度較低，且其他SUV和MPV的綜合品質極低，品牌形象過差會影響該車保值率。

原因2：大通D90手動版以及四驅版都只有國五標準，符合國六高標準的兩款車竟然只有兩驅版，選擇這種車的兩驅版毫無意義可言，不如去買MPV；國五汽車在提前升級國六的地區不被允許上牌，是否值得入手還要綜合用車地的排放標準決定，但還是建議已經升級國六四驅的Rx8。

大通D90作為上汽大通的旗艦車型，各方面表現還是可圈可點的，產品實力還是對得起15.67萬元的起售價，搭載的2.0T發動機能夠輸出澎湃的動力，就是產品知名度稍微一般了點。

大通D90有著硬朗的外型，整個車身飽滿方正，採用的是非承載式車身，用來越野也是一把好手，車子的定位就是既能居家代步也能自駕出遊，實際體驗中也能感受到底盤的強度，沒有什麼鬆散的感覺，透過性還是可以的。

大通D90的空間有著一定的優勢，2950mm的軸距有著寬鬆的後排空間，對於7座車型的第三排來說，大通D90不會顯得那麼擁擠，成人也可以很舒適的乘坐，而且後備箱的載物能力也很了得，出去遊玩能拉載很多物品。

這臺2.0T的發動機與榮威RX8為同款，最大馬力為224，峰值扭矩為360N·m，動力表現很出色，油門響應很積極，不過油耗有點高，百公里在11L左右。轉向很輕便，沒有過於厚重難以把控的感覺，手動擋只有高配有四驅。

大通D90在同級車裡還是很有優勢的，質量可以放心，手動擋車型均為國五排放，不過整體銷量很一般，8月份只有290臺的銷售成績，比較小眾保值率會有影響。