這個價位日本車沒有安全性，速度不超過100，日常代步沒問題，現在買買致炫，快出新款了，老款優惠活動大，東西是一樣的，便宜不少

VIOSFS這款車的熱度一直很高，操控以及動力表現都可圈可點，而且有著超高的價效比，但是很多人都在質疑它的安全性。那麼對於安全這方面，VIOSFS到底怎麼樣呢？

首先解讀一下GOA車身技術，此前聽不少車友說VIOSFS的鈑金薄，其實這還真就沒啥太大影響，事實證明時速達到50km以上，鋼板薄厚對駕乘者的保護作用其實並不大，關鍵還得看車身結構。VIOSFS的GOA車身好處在於一次衝壓完成，省去二次焊接的環節，受撞後可以最大程度保障駕乘者的安全。對於A0級入門車來說，VIOSFS的車身安全是經得起考驗的。

在安全配置這方面，VIOSFS做得是非常到位的，車身穩定系統、牽引力控制系統、剎車輔助、上坡輔助系統等等均做到了全系標配，這當中的車身穩定系統與上坡輔助系統最為值得一提，同級合資車當中確實是非常少見了。溼滑路面上VIOSFS依然能保持車身的穩定性，上坡溜車這種十個新手九個犯的問題VIOSFS也能很好的規避，這就足以看出它有多靠譜了。

發動機啟停技術，讓VIOSFS的燃油經濟性有了更好的保證，入手VIOSFS普遍都是用於市區代步，堵車情況是無可避免的，開啟這個功能後油耗不至於飆升，算是非常實用了。

內飾過於平庸是VIOSFS的一個短板，但是加一箇中控大屏整體的科技感就凸顯出來了，安全性不用有什麼顧慮，這就是VIOSFS值得入手的理由。

VIOSfs駕駛艙的材質都是高強度鋼，而且還有碰撞吸能設計，另外，安全配置也很高，自身有很強大的安全防護系統，例如： ABS防抱死系統、剎車輔助、車身穩定控制等等，有了這些安全防護輔助系統可以大大提高行車安全性。

VIOSFS的安全性比FIT要好，這一點是值得肯定得。安全性體現在哪肯定是安全配置，但是一開始不打算從這個說起，而是要說一說VIOSFS的車身安全技術，當然這也是不少人所忽視的一點。

VIOSFS的GOA車身安全技術從1995年到現在，已經太多年了。有別於FOCUS的鈑金加厚，VIOSFS僅僅在車門內襯進行加厚處理，使整體“不超重”。把車身的完整性做到極致，所以一體式的衝壓沒有任何的二次焊接，對於A0級入門車來說，還真的是非常少見。把目光更多的放在安全配置上面反而忽略這種問題，是不少新手的通病。

那麼說到安全配置，VIOSFS更是有的聊。如圖所示，VIOSFS在安全性方面沒有做出差異化，實實在在的全系標配。同級車裡面的FIT和POLO在這方面就有點兒“小家子氣”，不少實用的安全配置都只能在高配車型上才會出現。VIOSFS這些安全配置當中最值得一提的我覺得就是上坡輔助系統，避免了上坡溜車這一問題，要知道即便是老司機也容易遭遇溜車這樣的問題。車身穩定系統就更不用多說，最大程度保障了車身的穩定性。

除了豐富的安全配置，為了節油，VIOSFS還搭載了發動機啟停功能。這項功能並非雞肋，在擁堵的市區當中依然保持著低油耗，進一步節約了用車成本。

內飾的普通算是VIOSFS的一個軟肋，除此之外沒有什麼短板。VIOSFS靠安全贏得了市場，現在還有著很大的現金優惠，所以這會兒入手它還是很靠譜的。