積碳是什麼？

積碳包括兩種概念：1.一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

這裡我們講的是第一種概念，發動機的積碳。

發動機積碳形成的原因引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性迴圈到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。

燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以透過觀察火花塞點火端來得知。

我們現在解決了第一個因素積碳的形成和積碳的特點以及積碳的危害。現在我們要解決如何清潔積碳的問題。就是要解決這個問題的關鍵點有哪些。使用一瓶司有普燃油新增劑可以有效解決積炭問題。

汽車在使用一段公里數後，一定會產生積碳，直噴發動機的新車3000公里就開始有較為明顯的積碳了，電噴車7000公里積碳明顯，這是燃油汽車百分百會出現的問題。積碳導致汽車動力不足，尾氣異味。

怠速抖動甚至噪音變大，尾氣檢測不合格。汽車從2W公里就開始在油路里面產生明顯的水分，水分較多會腐蝕油路損壞油泵，參與燃燒嚴重影響混合氣質量，必須要清潔。

所以，在3000-7000公里清潔積碳和2W公里清潔油路水分是必要的事情。

清潔積炭的方式很多，手動方式只能清潔區域性積炭，最好的辦法是油路整體清潔。而更加好的辦法是在新車公里數不多的時候就注意養護，這樣就沒有後面積炭清潔的麻煩。很多修理廠告訴你積碳沒關係，怎麼會呢？

等積炭多了在去清潔是很麻煩的，為什麼不從一開始以很小的成本養護呢？現在的新車說明書都明確標明，4000公里必須清潔積炭，這是廠家測試的結果不是危言聳聽。難道廠家說明書還沒有修理廠權威？

要知道修理廠清理積炭的收費可不低，足夠你平時4000公里養護一次的數十倍花費。

那麼新車公里數少的汽車有什麼辦法車主自己就可以養護預防

辦法是有的，有一款燃油清潔提升新增劑不僅能讓尾氣檢測不合格的汽車順利透過檢測，還可以讓你的愛車動力十足，怠速抖動解決，冷啟動迅速。

重新開回新車的感覺。司有普燃油清潔提升雙向養護劑可以解決以上全部問題。最後提醒的是，平時的油路養護是預防，不要等到最後實在不行了去治療，這和人看病一樣，但是車只會消耗，人體最少還有自我修復能力。