這事叨叨太多遍了，，就不去細說了。。這件事我認為有3個匪夷所思的地方，

1，就120時速，不準降速連續行駛1小時的話，這是絕對不可能完成的任務。。這不是空無一人的測試場。。路上各種車輛穿梭，不會因為你開賓士就禮讓你，也不會因為你鳴笛而搭理你。。這種情況下，居然沒有發生任何一次剮蹭。。實在匪夷所思。。

2，120KM時速過收費站。。我不知道他怎麼過的，但每個收費站的通道寬度也就是2.5m左右，還有大量的加速帶。。120KM時速為什麼沒飛起來？？這個技術太高了。。

3，120KM時速下，他不但練過業餘賽車手，也練過專業舉重吧。。他怎麼推開的車門（注意這不是開條縫，按車主的說法是按跳車準備）？？這需要多大的力氣啊。。

白天，視線好，車技較好、心態較好的普通人80公里穿過完全開放的收費站通道是沒有問題的，車速再高就很難說了！更何況是晚上。涉事的車輛是怎樣在這麼多車的路上“勻速”跑120，令人很難理解！運氣好還是在撒謊？更難以想象的是車輛停止之後以要開會為由跑了！做為一般情況下，誰還敢繼續開涉事車上路？但是，證據就是證據，一切只能等待真正公平真實的檢測結論才能決定一切。我們可以看到中國達喀爾拉力賽車手盧寧軍以及中國警官特訓教官柳實做的實驗，同時也有職業車手韓寒的公開質疑和業內人士的質疑。多方面的反應不支援車主的說法，時至今日，涉事車輛都沒有能夠被檢測，車載監控影片也沒有被提供出來作為證據。我們也不知道交警部門會不會在檢測之前或之後提請全面立案調查！前程視音訊分析是非常重要的，包括全程的監控分析，然而，受某些方面的制約，也許很難以實現！豐田事件就是個先例，因此，但願我們能儘快看到真實的過程和真實的結論。