跟你說下弊端吧

第一，純電動，只適合城市內或短途，最好不要長途或國慶上高速，到時你就知道堵得沒電是啥滋味了。但是純電動不用油。

第二，混動，混動很多都是在停車等紅燈或20公里速度以下用電，其他用油，這樣比較省油，每百公里4升左右。優點就是不怕高速堵車，確定就是電池容易壞。

建議，目前純電動續航1000公里以內，還是不要考慮，混動比較合適

除了豐田ths本田immd以外，不是針對大眾寶馬賓士，是所有的混動車，都是垃圾，尤其插混，根本沒有技術，就是純粹個政策產物，所謂Passat插混，饋電油耗比純汽油還高，這特麼叫混動？

我就是題主說的人，下一輛車必買混動，而且是不插電的。我要買車的地方不限購、不限行，插電混動對我沒有任何福利，當然還有一點比較重要：我所在的美國東部，電費不比油費便宜（都是一公里4美分左右）。那我何必增加充電這個麻煩事兒，並且把更多的購車成本花在大容量鋰電池上？

其實，車型我現在都想好了，就是美版10代Accord混動EX，也就是次低配。經銷商給我的初步郵件報價是2.7萬美元，再加上保險和消費稅，落地3萬美元出頭。不過根據家裡買美版1.5T汽油版的經驗，我認為這個價格還是有很大砍價餘地的，至少還可以再便宜1000美元。反正眼下也不是特著急，等郵件上跟經銷商談得差不多了再到店砍價。

按上圖的報價，Accord混動版比同配置的汽油版貴不到1600美元左右，我認為這個差價還是可以接受的。論路況，我住在美國的鄉鎮，上下班平均車速50km/h以上，比大城市好得多。論油價，我所在的地方2.25美元/加侖，CAMRY2.5L一英里油費也不過7美分，一個月50多美元。從經濟性上說，Accord混動在這種條件下其實比汽油版沒多大優勢。但我看重的並不只是Accord混動的油耗本身，這不過是個副產物，更多的是喜歡它出色的行駛品質。這車是同價位能買到的行駛最平順、油門最線性、動力響應最快、座椅舒適性最好、空間夠大、絕對動力性也夠用的家用轎車了，幾乎沒有明顯短板。

雖然美國買車比國內便宜，尤其是大排量車型。三萬多美元就能買到5.7L V8的道奇Charger、 6.2V8的Camero SS、3.6 V6+8AT的美版Teramont。但我初來乍到，量入為出才是王道。何況車在美國沒有任何面子上的附加值，錢不夠硬要上好車就是死要面子活受罪，還是選擇好開又省心的混動吧。