你說的人行道剛修好又挖開了，依我看應該不會是質量問題，而是因為需要在地下埋設管線工程或者市政工程專案互相協調不到位，或者規劃新增專案。所以，會出現你說的情況。

市政的工作就是，保證市政道路符合要求。

即使剛修好的路，有可能又被車輛損壞。行人走的路也要保持平，不平就要修理。

所以，路不平就要有人管。

主要原因可能如下。

中國是”基建狂魔”，基建能力與水平，世界上難找對手。這麼多年下來，城市建設能力和水平不斷提高。曾經的一條地鐵線路的建設工期6～7年，現在最快3年就能建成通車，可稱”神蹟”，地鐵線路修建，應該是代表了市政工程建設的最高水平，具體專業技術問題在此就不展開了。

那修建個人行道，絕對的小兒科。

到過泰國或東南亞旅遊沒有？見到街道兩旁的空中，電線如亂麻一般的情況沒有？甚至日本旅遊也可看到此景，讓人聯想起小時候的街景。

而不知大家注意到沒有，我們的城市街道兩旁頭頂的上的電線越來越少，甚至沒有了。都開挖埋入地下了。加上各種市政管道，我們車流馬龍的地底下，熱鬧極了。各型電力管線、供水管、排水管、雨汙管、熱力管、燃氣管、通訊光纜等等。也各屬於不同的管理部門，所以，經常的開挖一下，加點新管線也是不奇怪的。你方挖罷，我登場也是有的。

所以，現在推行一種城市綜合管廊，把各種管線歸攏到一個大型的管線廊道中去，大到什麼情況？最大的，管線檢修人員可以在裡面行走！如果在舊城區新建這種管廊，那就不是開挖人行道了，而是要沿馬路開挖翻開折騰呢，呵呵！

最近，筆者居家附近的一條小馬路旁邊，居然看見一條新管線凸出路面，沿著馬路一路鋪過去，還設醒目標識物，提醒路人和非機動車。就連筆者這個“老法師”上下左右看鳥半天，沒有整明白為什麼這麼幹。

唯一可以解釋的，可能是一條過渡性管道，地下又在”折騰”啥管線，既有管線不能斷，百姓生活不能受影響，修一條過渡線路先保障著，等地下管路修好了，貫通了，再把這個”難看”地面管道拆除了。